通用汽车重启IPO

  通用完成申请首次IPO所需的文书工作,向SEC提交申请时间将由董事会决定。通用试图通过IPO筹资120亿美元至160亿美元,此次融资计划有望成为美国历史上第二大IPO,仅次于Visa公司于2008年3月实施的价值197亿美元IPO。
  售股计划也是通用汽车为摆脱美国政府控股所迈出的第一步。
  据悉,截至纽约时间昨晚,至少15家银行已承诺向通用汽车总共提供50亿美元信贷。
  其中超过一半的银行将作为通用的承销商,包括摩根士丹利、摩根大通、花旗银行、美国银行及瑞士信贷。

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新公司股权变化示意图

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新通用战略规划示意图

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经营与盈利状况

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新通用全球销量分布

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通用汽车破产之路回顾

  2008年美国次贷危机进入了严重时期,已从金融行业扩张到了实体经济,
  美国三大汽车制造商受到严重的影响。
  2008年7月,通用汽车宣布削减100亿美元的成本。
  2008年9月通用汽车和克莱斯勒进行合并谈判已寻求应对危机的出路。
  2008年12月19日,通用和克莱斯勒获174亿美元政府贷款。
  2009年2月26日,通用汽车公布,该公司2008年亏损309亿美元。
  但是,政府提供的资金,还是偿还不了到期的债务,2009年4月22日,通用表示无法偿还6月1日到期的10亿美元债务。
  2009年6月1日,通用汽车申请破产保护。

通用汽车重组事件

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通用汽车2009年6月1日申请破产保护。

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腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。

通用破产事件进程一览表

时间
事件
2009年6月1日
通用汽车申请破产保护
2009年5月27日
270亿美元债转股计划到期
2009年5月22日
通用汽车向美国财政部再次借款40亿美元
2009年5月21日
通用汽车与UAW就削减劳动力成本达成协议
2009年5月15日
通用汽车宣布将放弃1100家经销商
2009年5月7日
通用汽车公布,第一季度净亏损60亿美元
2009年5月5日
通用宣布计划将发行600亿股新股偿还债务
2009年4月27日
通用汽车提交不申请破产情况下的重组方案
2009年4月22日
通用表示无法偿还6月1日到期的10亿美元债务
2009年4月17日
通用汽车表示,正在准备申请破产的详细计划
2009年3月30日
通用汽车CEO瓦格纳在美国政府要求下辞职
2009年3月5日
审计人员对通用继续能力表示质疑
2009年2月26日
通用汽车公布,该公司2008年亏损309亿美元
2009年2月17日
通用汽车要求获得300亿美元政府援助
2009年2月5日
通用汽车宣布全球裁员1万人
2009年1月21日
丰田超越通用成全球汽车销量第一
2008年12月19日
通用和克莱斯勒获174亿美元政府贷款
2008年12月2日
通用寻求获得180亿美元援助资金
2008年11月
通用称流动资金无法达到运营业务的最低要求
2008年9月
通用汽车和克莱斯勒举行合并谈判

通用汽车已经消失的品牌

腾中收购悍马失败

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