据乘联会发布的最新数据，今年前三季度，我国共销售轿车665.27万辆， SUV 销售72.86万辆。SUV份额首次超过轿车总销量的10%，达到10.95%；当期轿车销量增幅为28.8%，SUV销量增幅则为88.7%，SUV增幅为轿车的3.08倍。
国内SUV市场的火爆代表着消费者对车辆的空间及通过性要求越来越高，逐步崛起的自主品牌纷纷抓住这一市场良机，入市中国SUV市场。一直精耕SUV市场的吉奥汽车顺势而动，推出奥轩G3 2.0L全新SUV，以更低的价格、更高的产品性价比抢占市场份额。
奥轩G3订销两旺，车企发力年末车市
从9月份开始，SUV市场新车大战再度打响，尽管已近年末，但仍有大批新车进来抢市场：据统计，今年自主品牌推出的SUV车型将多达20款，第四季度至少6款全新自主品牌SUV入市。
作为吉奥的战略车型，奥轩G3是吉奥研发团队多年技术沉淀的结晶，该车针对原车型进行了多达96项技术升级。
奥轩G3 2.0市场售价8.98万元，排量选择了更经济实用的2.0升，排放达到了国Ⅳ标准，最大功率为122马力/5500rpm、最大扭矩170N·m/2500rpm。奥轩G3 2.0采用三菱越野车底盘，并且在车身上采用了加强型3H高强度设计，装备有博世的8.1版本ABS+EBD电子控制系统。
外观方面，奥轩G3不走寻常路，夸张的前脸格栅造型极为大气且有很强的视觉冲击力，尾部双排气筒造型简洁，运动感十足。2720mm的轴距、超大的车身尺寸，不仅可以满足日常的乘驾需要，更能为您的家庭出游、商务接待带来惊喜。
订单不断，中国制造如何解决产能问题
临近年末，传统意义上销售旺季再次到来，加之SUV的热销，2010年车市 “缺货等车”现象再度出现，据了解，奥轩G3也面临这样的挑战，上市不到一个月，订单已排到2011年2月份。
有专家分析认为，中国目前的汽车企业并没有真正出现“产能不足”，合理有效的安排生产，挖掘潜能，就能妥善解决产能不足的问题。
为缓解产能紧张的情况，吉奥在奥轩G3的生产安排上更加科学有效。他们采用新的排班制度，缩短各工种的衔接时间，使整个生产线始终保持充足的使用率。另外，在奥轩的销售渠道方面，吉奥也在尽力调整和完善，包括零配件的供应环节也加大了调控力度，大大缩短了现车进店的时间，保障消费者在最短的时间内拿到现车。
品质为上，奥轩G3搅局国内SUV市场
如果把国内车市的发展看做是一列前行的列车，那近两年的车市肯定是换上了动车车头，SUV市场更是顺风顺水，狂飙向前。
奥轩G3作为“高速列车”中的一员，民企的背景、独特的发展模式成就了该车在SUV市场中的独特位置。奥轩G3 2.0综合了各大SUV车型的优势，融合各家之所长，创造完美的SUV品质，满足消费者越来越强烈的差异化需求。
96项技术升级、创新个性化的外观、宽大的驾乘空间、优良的操控感受、8.98万的亲民价格、非常高的性价比——诸多特性奠定了奥轩G3 2.0在经济适用型SUV市场的领军地位。
资深的汽车营销专家指出，伴随着20多款全新SUV的入市，中国SUV市场将进一步延续旺销势头。奥轩G3能否笑傲SUV战场，还要看其在2011年的整个表现。
