名爵MG3(CSA7153)

　　上汽集团在主抓A级车市场的同时，也并没有放弃另一个热点——A0级两厢市场。这款A0级车型的研发始于上南合作之前，代号S261，在之后的产品链整合中获得了新的代号ZP11。因为前期的开发测试工作，主要在国外进行，荣威150的一手资料不多，而且互相混淆。不过最新的申报资料确定了，该款新车划归荣威品牌之下。上汽经过反复权衡，重新定位于名爵品牌，命名为名爵MG3。

　　上汽在收购南汽之前就已经开始了A0级车型的开发工作，方法当然是其惯用的“拿来主义”，稍加改造后推出“自主品牌”车型。MG3的平台来自上汽的合资伙伴，美国通用和意大利菲亚特联手开发的SCCS平台，在这个平台上诞生的车型，还有欧宝可赛以及菲亚特鹏托(PUNTO)。

　　上汽本来打算借此打造出自己的A0级车型荣威150，但收购了南汽之后又“资源共享”，这就有了今天所看到的MG3。从车身参数上看，3999mm×1728mm×1517mm以及2520mm的轴距都处在了目前国内A0级车领域的前列，实际上已经非常接近部分A级轿车。

　　名爵MG3的进气隔栅设计风格与MG6(配置 图库 口碑 论坛)相近，带有鲜明的家族脸谱，重新设计的银黑色MG车标也为其增色不少。与早期的谍照相比，A\B\C柱的变化不大，倾斜角的加大为成员提供了更高的空间，而三角窗的缩小则为驾驶员带来了更好的视野。改进后的前大灯更具有锐气，保险杠下部的蜂窝状中网颇具运动风范。

　　车尾的设计更具特色，后挡风玻璃倒“凸”字的海鸥式设计，MG车标与后挡风玻璃融为一体。粗大的后保险杠与尾部护板采用分离结构，小巧精致的镀铬排气管，安放在左后方。

　　MG3的底盘和悬挂，参考借鉴了菲亚特的鹏托车型平台，采用前碟后鼓的刹车系统，以及半独立后悬架，但减震系统结构已经调整为减震器与弹簧分离的纵臂扭力梁式结构。这样的悬架设计虽然达不到理想的运动性能，但性价比不错，通过合理的设计与布局，易于获取满意的后排空间。

　　从发动机参数上我们还可以发现，目前在MG3上已经确定的动力系统，是来自上汽设在南京的浦口工厂，NSE系列小排量发动机，与其最新车型荣威350(配置 图库 口碑 论坛 4S店)上，搭载的那台1.5L,VVT可变气门正时发动机相同，代号同为15S4U，额定功率78千瓦/6000转，最大扭矩135牛米/4000转。除了常规的5速手动变速器外，还会配备全新的5速自动变速器，可能与荣威系列一样，由日本的爱信集团提供配套。

　　南汽被上汽购入囊中之后，上汽开始系统地对旗下荣威和MG进行整合了，使得两个品牌形成互不干涉又优势互补的局面：荣威主打英伦贵族气质和现代时尚科技的有机结合，而MG则把侧重点更多放在彰显运动风格和标新立异的独特个性上。MG3的到来又给了我们这样一个信号：在国内A0级市场上，MG这次也要有所动作了。不过，品牌来源与研发成本决定了，名爵MG3的定位不会太低，估计会略低于名爵MG3 SW，与荣威350全面接轨。显然，其定价区间将横跨&7～9万元区间，对上汽的品牌建设和销量提升起到较大的作用。