《汽车产业振兴规划》曾明确支持自主品牌发展，提出自主品牌乘用车市场份额要达到40%以上，自主品牌轿车市场份额要达到30%以上，自主品牌汽车出口要达到国产汽车总销量的近10%。国家支持自主品牌最为鲜明的举动就是加大政府采购力度，从2009年开始，公务用车自主品牌不得低于50%；自主创新的新能源汽车，政府优先采购。

　　如今，自主品牌不但做到《振兴规划》所规定的市场份额，而且在整个乘用车领域市场份额还有所扩大，但自主品牌产品主要集中在低排量品种上总体竞争力不强、单车利润低，绝大部分销量还是受益于国家购置税优惠和汽车下乡、以旧换新等政策，但自主品牌吃“政策饭“又能持续多久呢？目前我国销售的自主品牌轿车大多来自于民营汽车企业，那么中国自主品牌发展的未来是在国有汽车企业，还是民营汽车企业？

　　带着这些问题，新浪汽车采访了奇瑞汽车总经理助理金戈波，以下是访谈实录。

 

奇瑞汽车总经理助理金弋波

　　打造瑞麒和威麟是为提升奇瑞汽车品牌形象 

　　集众家之长创建自主国际名牌 

　　新浪汽车：请您先介绍一下今年以来奇瑞汽车销售情况，比如说威麟、瑞麒、奇瑞、开瑞这几个品牌的销量怎么样？

　　金弋波：我们现在四大品牌齐头并进，奇瑞品牌因为是一个大众化的品牌，它的产品所面对的消费群体是最大众化的，所以它的量一直最大，同时因为这个品牌已经深入人心。

　　新浪汽车：大概占到整个奇瑞销量的百分之多少？

　　金弋波：威麟、瑞麒这两个新品牌也是切入中高端品牌，我们现在主要是树立品牌的形象，进一步拉升品牌形象，带动奇瑞整体品牌形象的提升，这是奇瑞用于突破品牌瓶颈最重要的两个品牌。在目前的这种情况下，瑞麒和威麟这两个品牌的量不是最主要的，我们主要的就是品牌形象要提升。所以，这次车展我们还会有一个有关于瑞麒和威麟重大的品牌建设的消息要发布。开瑞这个品牌是奇瑞的一个民生品牌，主要是面向城乡交通以及进一步向农村延伸的一个品牌，它的产品更加大众化的产品。因为开瑞也是新建的一个品牌，品牌的影响力也在不断的在深入过程当中，现在品牌提升相当快。

　　新浪汽车：因为品牌提升肯定需要时间，包括韩系车|一直也想往高端走，但是走得比较困难。奇瑞打造瑞麒、威麟过程当中，目前瞄准的目标是不是韩系车？

　　金弋波：我们瞄准的目标是打造自主国际名牌，这是我们的一个目标。在国内、国际现在实际上是两个市场我们都同时并进，我们的目标如果具体说定在哪一个系的车上，也没必要一定要对标跟哪个系的车。我们从销售、产品、技术、管理我们都有对标，比方讲我们的技术是对标德国，我们的产品技术以德国汽车的技术为标准。我们的工艺管理、现场的管理是以日本的车子为标准。我们的营销实际上是以美国的跨国公司营销为标准。

　　新浪汽车：集众家之长。

　　金弋波：不是一定要对韩系车、美系车、日系车，我们是有自己的特色，这是一个思路。

　　新浪汽车：从去年到今年为止自主品牌的市场份额是在扩大的，可能一部分原因也是因为二三级市场的蓬勃发展，还有一部分原因是因为国家的优惠政策，刺激了自主品牌市场份额的扩大。如果国家停掉优惠政策，我们的自主品牌还会不会维持现有的份额？

　　金弋波：你讲的都是外因，你讲的不是内因，内因是自主品牌这么多年有很大的进步、很大的发展。从JD.Power发布09年中国市场汽车调查的情况来看，中系车的质量，JD.Power发布十年间质量提升非常快，和跨国公司、合资公司的汽车产品差距进一步缩小，这是JD.Power写的年度报告当中特别强调的一点。应该讲自主品牌自身的进步、自身的发展是销量增加非常大的原因。如果讲二三级市场，如果讲国家的政策，它并没有讲这个政策只给自主品牌，它是给所有的车型，给所有的企业，为什么独独自主品牌能够更进一步份额增加得更多呢？我认为内因是最重要的，这个内因就是自主品牌现在的进步、现在的发展。文/王禁