引言：2006年2月，徐留平接替尹家绪出任长安汽车集团总裁。那时的长安汽车与铃木、福特的合资关系已经确定，对于不到42岁的徐留平来说，他的重任就是如何将长安的自主品牌乘用车做起来。对于后来者，这无疑是一个无比艰巨的任务。

    现在，杰勋、奔奔、志翔已经投放市场。其中只有微型轿车奔奔表现尚可，其它则乏善可陈。长安能做强做大轿车市场吗？徐留平完全执掌下的长安汽车集团走向何处？而面对目前不景气的经济形势和车市，徐留平又将采取什么样的策略？新浪汽车本期《高端访问》栏目走近长安汽车董事长徐留平。

    1.6L及以下购置税减半力度还不够

　　新浪汽车：国家振兴规划出来以后，我个人认为1.6L以下5%的购置税减免力度并不大。你怎么认为？怎样看待这个政策？

　　徐留平：首先感谢对长安汽车一直的关心。

　　长安在去年对整个管理体制做了进一步的深化改革，使得汽车这一块更为专业。日常运营是张宝林总经理。王骏现在是总经理助理，原来是市场部部长，这样能够更加专业化运营。

　　关于5%购置税减免，我也有同感，力度不够。上一次温总理来长安视察工作的时候，我说汽车产业已经到了一个非常危险的时刻。因为从去年7月份开始车市持续低边，如果09年上半年还不能看到复苏，就是一年的低迷。相当于美国整个汽车产业2008年的状况，导致美国汽车三大家以及全球汽车业全面衰退，这是非常危险的。而恰恰汽车业对上下游的影响，对就业的影响相当大。1个汽车业岗位可以带动上下游10工作岗位，汽车就业人数大概是300万，如果乘以10，关系到3000万人的就业。当时总理坐在长安悦翔里，我说这车是1.5L排量的，总理说象这样的车就应该在购置税等方面予以支持。当然原来我们所期望的是10%全免，当然我们现在还在进一步地向国家有关部门反映，希望国家能够采纳这一措施，这对于汽车产业长期发展是有利的。