没想到狗年最后的试车居然是台商务车，名字也很喜庆——瑞风祥和，手动2.4L汽车版江淮瑞风。这是江淮汽车改标后的第一款商务车，瑞风祥和与瑞鹰一样，都不再使用原来的JAC商标，改用江淮乘用车新标志——五星标志，并且车标放大了许多，进一步强化了江淮的自主乘用车品牌形象。深圳本地经销商也都满怀欣喜地表示：这台高性价比的车将是明年我们的生力军，将成为中端MPV市场的旗舰型产品。
记者坐上车就心生一种“登”上车的感觉，高底盘高座椅，前看和通过宽大的后视镜后看，都有一种俯视的感觉，有点像坐在现代战机前舱，居高临下的睥睨着。将车启动，这台韩国现代最新技术的组装发动机——2.4排量HFC4GA1汽油发动机，最大功率达到100千瓦，发出强劲的轰鸣声，配合五挡手动波箱，瑞风祥和轻盈上路。记者一开始觉得驾驶商务车肯定会很累，一路上，从高速路、到城市道路上，这台车给予我的却是出乎意料的轻松，动力输出较为稳定，瞬间的爆发力也超出我的意料，超车并线十分干净利索。波箱匹配也相当完美，加减挡相当顺畅，但在换挡时，感觉到离合的行程较长，可能是初次试驾商务车的原故。
在驾驶这款商务车时，让习惯于轿车驾驶者最怕的就是这样大的车进行停车时，尾部会被碰到，这款瑞风祥和有一个独特之处，设有较大屏幕的倒车显示屏，数字显示车尾与障碍物距离。
新一代瑞风的星级感受
核心提示
江淮瑞风一直领跑MPV市场，早在2006年9月就突破销售10万辆的大关。在瑞鹰上市之前，仅仅靠单一汽车品牌就获得这样的成绩并不简单，瑞风的成功和它对市场需求的契合程度是分不开的。在高端MPV市场，别克GL8和广本奥德赛部分车型价格已经下探到20万元以下，意味着瑞风必须推出更高端的、更高性价比的车型，才能牢牢守住分额，瑞风·祥和的登场就证实了这一点。
对商务用车的外形进行改款并不容易，在寻求突破的同时还要满足商务人群对大气和实用的需要。显然，同行的男性同事都对瑞风祥和那样的大鼻子大眼睛很感兴趣，而女士则对内饰更为赞赏，在它那宽阔的车内空间里，就算长途旅行也应该是一件非常轻松愉快的事情。
可惜，那天还没能试到祥和最高配置的版本，来到我们面前的是配置手波2.4L发动机的版本。尽管如此，车内那不小的液晶屏幕和细腻的做工，非常贴心的人性化设计都衬托着它在瑞风车中高端的形象。
从销量上继续领跑市场，对江淮来说难度并不是太大，它2007年的众多目标里，这个目标仅仅是必须要完成的指标。通过多系列的瑞风产品来获取更大更日趋成熟的市场分额，才是江淮的最终目标。
浓眉大眼
瑞风·祥和让人印象深刻的就是它那双炯炯有神的大眼睛，一看就觉得非常精神。前脸盾牌形的隔栅同样面积不小，从前大灯的眉骨处来一个接近90度的转折，延续出一张大嘴。如果这是个小伙子，最好的形容词就是浓眉大眼。在厂家给我的资料里，找到了这个如此神采奕奕的前脸的设计理念：秉承“民族的就是世界的”文化特征，将“不以规矩，不成方圆”的哲学思想与欧洲现代工业的美学语言有机结合。
这是个过于复杂深奥的解释，如此浓墨重彩的前脸最大的好处就是把MPV中庸的形象提升出个性，但是又不算夸张，仍满足商务用户对于MPV大气的要求。加上，祥和的大包围和侧面的中腰设计，聚拢稳重宽厚的底气，色感与质感的呼应，厚实而底蕴十足。
这样的设计开在路上最好认，就算离得很远都能看到——瑞风来了。
精致空间
瑞风车空间大几乎是公认的，如果再提这个就要算老生常谈了，所以让我们把目光转向有关内饰的部分。瑞风一直往轿车化的方向发展，更为轿车化的操控、更为轿车化的精致和实用空间。显然这些祥和都做到了，一目了然的仪表盘和仪表盘银色外框，干净利落。从仪表盘延伸出来的方框将液晶显示屏也收纳了进去。这个设计非常特别，粗框设计给人一种力度，将各个部分的功能都区分得非常明显。从边框的接缝部分看，做工非常细致，而中间暗色的桃木设计和整个黑色的内饰非常搭调。
简洁的设计也营造出低调的豪华，加上座位宽大设计合理，空间又大一点不觉得压抑，尤其是中排座位，足以称上“头等舱”。
周全的安全设计
值得一提的是，瑞风·祥和将对安全方面的要求提升到和整车的设计构思同等的高度。
江淮汽车数十年积累的客车底盘制造技术平台与全金属封闭式承载式车身工艺结合，最大限度地对碰撞能量进行吸收和分流；双安全气囊与四围安全裙带给驾乘者带来功能和心理上层面双重的安全呵护；一体式晶钻前大灯、尾部高位刹车灯、四向电动可调后视镜、尾部倒车雷达与电动加热前后除霜器等都在主动安全上提供了更为周全的设计。
