随着2009年、2010年市场爆发式增长，大家一直认为我们汽车行业现在不是很理性，对于未来的发展、未来的规划过于庞大，有这样的问题，我也希望我们行业内的老总能够关注这样的问题，媒体或者我们的民众提出这样的置疑，我们自己怎么看？是不是我们不理性了？[详情]

每个企业都有每个企业的发展阶段，以自主品牌中奇瑞汽车发展为例，企业自身能否取得跳跃式发展是基于市场、营销、服务的全面升级，而理不理性关于在于自己的市场基础是否牢固。[详情]

我们怎么看待中国的汽车市场？中国汽车市场如何快速突破？

随着社会经济的发展，人们收入水平的提高，以及对品牌品牌意识的提升，好的汽车也更受欢迎。明年的汽车市场还会持续稳定发展。尤其豪华汽车市场还是有广阔的前景。[详情]

作为汽车企业，我们应怎样保持汽车业的可持续健康发展？

汽车市场随经济大势发展，企业应踏踏实实，持续为中国消费者提供有良好品质、良好性能、消费者喜欢的车型，要不断创新把产品做好，要了解中国消费者不断改进的新偏好。[详情]

在如此多元化的国家里，车企应如何让自己的品牌与众不同?

中国的跨区很大这是中国品牌行销最大的挑战，如何把品牌层面到线下经销商层面营销整合做好很重要，作为营销人员不能只站在地方角度看营销，要有全局观，了解三年以后的发展。[详情]

如何能让中国的老百姓更贴近国际用车文化？

作为汽车厂商我们在全价值链上打造核心竞争力，把努力和创造的价值回馈给消费者，帮助消费者去更好的、更深刻的了解，去体会汽车文化，去享受汽车所带给我们的便利。[详情]

明年中国汽车市场的走势与影响因素是怎样的?

中国地域广，人口多，每个区域都有每个区域不同的特性，如果我们做一个营销方案，要针对区域化这种模式。首先要让中国消费者喜欢，所以要融入一些中国文化、中国传统。[详情]

汽车企业的区域差别化营销究竟是怎么做的？

明年车市增幅在10%-20%，一定有增幅，但增幅不会很大。国家今年的经济发展，消费者对汽车消费理念发生了很大的变化，消费者发生变化以后，对汽车市场来说就是一个刚性需求。[详情]

想搞好汽车营销，用户最需要的是什么？

从斯巴鲁的车型和定价上，我们在市场策略方面与小型车厂商不同，可以有一定范围精准化，确定目标去做。各地区考虑各种目标人群的需求，分析之后再做一些特制的策略。[详情]

对于80后、90后这类人群应采取怎样的市场推广策略？

单纯的广告可能对这批消费者是不够的，我认为要通过大量的活动，包括广场Show，竞技比赛等等增强他们的参与度，通过这种方法来传播我们的概念，达到促销的目的，这是我的想法。[详情]

制牌照的措施会出吗，会不会有城市效仿？

我认为要在中国市场致胜，对于不同的地区、不同的消费人群所追求的不同价值，要首先很好地捕捉到他们的价值，然后经过细致地检讨以后，然后在我们的产品中反映出来，这才是关键点。[详情]

环保车型能够占到整体车市的比重有多少？

是不是可以考虑出台一些相关的规定，比如说在公交车和地铁相对发达的地区限制出租车的使用，就不用限制牌照了。[详情]

有没有这种分不同地域的企业战略？是不是已经有成形的不同区域的战略？

大众汽车的战略我们可能不是最快的，但我们一旦发力了，就要做最好的。我们在电动车方面也在研发，在做储备。等到这一天电池各方面价格都下降了以后，我们大规模的去生产。[详情]

请问下一个嘉宾，怎么看待中国由汽车大国变汽车强国？

雷诺已经在中国了，下一步是进一步做大，团队也在研发这个问题，我今天主要是做进口车的。过去几个月我们的老总和全球副总裁做了很多关于中国发展的研究。[详情]

未来三年内按照国家的规划，电动车的发展是否可以达到5%-8%的数值？

领导的梦想要靠团队实现，这个团队要有实力，要有激励机制和管理办法，领导就要思路超前，有分析判断力，决策要正确，还要创新。[详情]

中国如何加快步伐？ 齐心协力把自己的职责，包括配套和工厂做好，快速占领世界市场？

我们会研究和分析，但不会下一个决定性的结果，一切都根据市场发展的情况来决定。[详情]

下位老总的主要精力是不是放在培养人才上？

自主品牌要想能够长久、健康的发展，依靠的并不是理想，而是要有清晰的战略，并且能够把战略进行逐层的拆解，人才战略是整体战略的一部分。[详情]

我们国家在建议推广新能源汽车的过程中不应该过早的引入某种形式将它固定下来，您怎么看？

当务之急是我们等不得概念性的东西，但是老百姓立即要使用节能产品，现在关注的不是十年、二十年之后电动车、混合动力车怎么样，而是把节能减排放到首位去，这是最务实的做法。 [详情]

汽车节能非得要更改燃料形式吗？难道不能在汽油和柴油基础上做一些文章吗？在传统基础做一些改进不是更好？

在网络布局方面最重要的，一个是要考虑客户买车的方便性，第二个要考虑售后服务的半径，第三个，一定要考虑经销商的盈利性。所以我说网络布局合适最好，不宜多也不宜少。[详情]

销量上涨城市拥堵问题怎么解决？希望政策能让用车更加合理。

不同的企业在研究新能源方面的做法，或者方向上有所不同，目的都是一样的，尽可能的节约能源，适应更多这方面的需求，企业把此当成自己的义务，未来是一个趋势，所有的企业都会这样。[详情]

中国成世界最大汽车消费国，将来整个营销网络体系是什么样的模式？

一个是在治理中心城市解决交通拥堵的问题。二是希望我们的厂商更多瞄准二线城市，我们要做更多适合二三线城市消费者需求的产品，从而能够更大满足消费者的需求。[详情]

中国的节能环保车应该怎么走？中国人应该怎么样做节能环保车？

新能源这个技术，技术基础是不是电池，这还值得探讨。我个人感觉电池肯定在用车这方面节能减排，但是制造电池的处理是不是节能减排？[详情]

我想给下一位老总提的问题，第一，什么样的政策最有效，第二，这些政策对未来的整体汽车增长有多大的抑制作用。

所以本质上说是疏导，上班就坐轻轨车，就坐地铁，一到休假，有什么急事我们就可以驾着自己的车，我以为这是个根本出路，千万不要认为不开车就不买车。[详情]

关于汽车产业核心零部件基础提升，问题就是我们整车厂怎么去和他们很好的对应起来。

对目前汽车有几个方面：一是交通；二是环保；三是人员。这三大原因会抑制汽车销量的动力。另外一个方面，中国消费者现在购买汽车的刚性需求越来越大，中国未来还有很大的市场潜力，汽车行业还有十到十五年好光景。 [详情]

汽车销量增长迅速，城市拥堵问题怎么解决？

我觉得中国汽车能够赶上韩国、日本，乃至能赶上德国这样汽车发达国家的水平，这需要时间，不是不可能的，只要我们努力未来还是有希望的。[详情]

对未来市场发展的判断，究竟发展的速度有多高和多快？

随着汽车竞争越来越激烈，大家都把最新的技术用上去，车价还要比较合适，消费者就能完全接受新技术的导入了。[详情]

如何才能实现这样一个自主品牌突破天花板或者品牌的溢价？有几种途经可以选择？哪一种是必须要走的路？

消费者在选购车子的时候会逐渐形成一种新的价值观，这种新的价值观具体来说可能就是消费者会更加关注车辆的低油耗和车辆的环保性能。 [详情]

清晰的对未来我们从品牌定位，实现产品结构合理来做深刻的认识。做好产品品牌的客户积累和市场口碑，关注在我们用户的客户价值观和海马文化，实现未来品牌不断增长的。[详情]

马3的平行换代，采取的这种方向和措施的原因