北京现代常务副总经理李峰先生编者按：12月20日，作为我国三大汽车展之一，以“领先科技•共创未来”为主题的2010年中国(广州)国际汽车展览会又盛大开幕。新浪汽车在现场对北京现代常务副总经理李峰先生进行了采访，以下为访谈实录：
新浪汽车：各位新浪汽车的网友大家好，欢迎收看新浪汽车广州车展嘉宾访谈节目。我们很荣幸邀请到了北京现代常务副总经理李峰李总。李总你好。
李峰：各位新浪网友大家好，我们又见面了。
新浪汽车：李总是我们的老朋友。请您介绍一下此次参展的情况。
李峰：这次北京现代参展带来的一重一轻两款产品，轻的是小型车瑞纳两厢车。原来我们推出的是瑞纳三厢，这款车上市之后得到的所有网友和消费者的厚爱，点击率相当高，我们请王力宏做的广告，这次我们把两厢带给大家了，希望大家喜欢。第二是我们带来的重量型车，就是希望进入B级车市场的第八代索纳塔，这个款车内外兼修，从外观和产品技术含量都有非常大的变化。今年2月份上市之后在美国突破2000万辆的大关，使索纳塔进入了第三名，这款车的上市在美国掀起了非常大的轰动，取得了很多大奖。我们美国版做了更多消费者喜欢的配置，比如说迎宾的功能、座椅记忆功能、紧急刹车等等七项功能，这款车不管是碰撞的安全，还是我们自身对B级中级车的调整，把商用调整到家用的方向上，既然是家用就有更多科技智能配置。除了发动机GDI这个技术没有用，电子驻车没有用，我们在这个级别上把一些豪华车的配置拉到这个车上来，使它武装到了牙齿。
新浪汽车：听到了您对一大一小两款车的信心。刚才您说了这两款车的特点，您对市场的预期是怎么判断的？
李峰：今年总的来说北京现代从过去的一花独放变成四箭齐发了，这个四箭齐发对我们意义非常大。我们ix35和瑞纳，都达到了很好的级别，我们希望新索纳塔能够为北京现代带来品牌提升的同时，使我们在这个级别上打一个翻身仗，具体目标不太好说，起码五六千万是一个级别的标准。
新浪汽车：对于瑞纳系列车型您怎么看？
李峰：瑞纳到了一万以上了，我们两厢车按照一万三到一万五来准备这个市场。
新浪汽车：我们看到北京现代今年取得了很好的销量成绩，在这里请您总结一下北京现代2010年取得的成绩，取得成绩的原因请您分析一下。
李峰：我们着重抓住了内部的结构调整和品牌提升这两个主线。对内我们有一个年度的管理口号叫“内涵式增长的管理创新年”，我们今年着重抓了内涵式增长和内部创新，内部管理方方面面的梳理和我们面对市场客户目标的制定方面都在做大量基础工作。从销售这个角度来看，比较直观的就是销量结构的变化，比如说过去北京现代常常以来外家用车的同时，2009年我们做B级车和高端车型只有18%的比例，是很低的，今年我们调整到了26%，明年希望这个比例超过33%，逐步把我们特别依赖于小型车或者家用车的级别进行改变。
瑞纳上市以后，把一花独放变成稳定发展两头，A0级别也是我们的软肋，雅绅特上市以后我们始终没有得到很好的市场地位。这款瑞纳是完全针对中国市场进行定制研发的车，在中国是全球首发，我们把产品需求定义完了之后，韩国和中国的技术中心联合研发了这款针对中国市场的车，上市之后赢得了中国市场的认可。第二站会在俄罗斯上市，第三站会明年6月份在韩国上市，在中国市场成功之后，相对于俄罗斯和韩国也会有一定的影响和成功，我们觉得这款车的成功对我们销售结构发展两头有了很好的诠释。我们在A0这个级别当中，按说A0级别价位低、产品小，不是能够提升品牌的，但是这款车上市之后就提升了品牌，因为定位是都市白领，这个用户群的改变使得这个品牌能够在小型车的基础上提升品牌，所以说提升品牌、调整结构是我们重点抓的内容。
新浪汽车：我们安排了“老总问老总”的环节，初衷是我们想观察老总都在观察什么问题，特别巧的是刚才您提到了新技术引入到了中国，上一位老总留给您的问题恰恰是关于这方面的问题。他想问您是如何判断一个新的产品、新的技术是不是能够被中国市场、中国消费者所接受，您是怎么判断的？他对这个问题有困惑，想问一下您。
李峰：新技术被中国消费者所接受这样一个问题应该说比较简单，比如说我们讲节能的技术、降油耗、提升性能的，比如说变速箱UIT等等新技术，只要你来就会追。像大众高尔夫就是这个问题，就是追捧。还有安全方面的，比如说五星碰撞、六气囊、七气囊都是新技术，还有座椅的记忆系统，和方向盘、后视镜联合记忆，还有倒车的影像系统，新东西来了慢慢大家都能接受。现在唯一比较困惑的是全新的新技术，比如说电动车、更新的新能源的技术，这个路还是比较长的，因为产品真正适应市场的周期还没有完全来到，消费者各方面的准备还不是很充分，传统意义上节能、减排、安全、舒适配置的引入，随着汽车竞争越来越激烈，大家都把最新的技术用上去，车价还要比较合适，消费者就能完全接受新技术的导入了。
新浪汽车：想问一下您想问下一位老总什么问题？他也是自主品牌企业的老总。
李峰：留下自主品牌企业的问题，我们自主品牌一直在希望有价位的提升或者天花板的突破，我们也希望品牌的内涵或者品牌能够升级，具备更强的品牌竞争力和品牌的议价，我想问自主品牌老总一个问题：如何才能实现这样一个自主品牌突破天花板或者品牌的溢价？有几种途经可以选择？哪一种是必须要走的路？
新浪汽车：好的，我接着问我的问题。近两年汽车产业整体升级，出现一个新的亮点，合资企业开始做自主品牌、生产自主车型。我想问您有没有这方面的考虑？
李峰：我们目前没有做自主品牌的打算，因为我们也在观察这样一个自主品牌到底意味着什么，它有没有生命力或者说这样一个自主品牌政策层面的标准是什么，这样一个自主品牌国家会给多大的空间来让你做，方向性的战略问题目前不是很明朗，没有准确的描述和定义，从这个角度来说我们还在看，还在等待。如果单从合资企业本身来看，推出这样一个合资的自主，对中国这样一个东中西部发展不均衡、市场发展非常快的国家，新产品供应满足全市场有问题的这样一个市场，能够把几代同堂的产品和技术留在中国是最好的方法，既是对主品牌的保护，又是对市场进一步的扩张的最有效的工具。从合资企业来说是非常好的一个路径，实现对中国市场的扩大化。这样的一件事情对中国自主品牌到底有什么的影响？如果要留题目，这个题目也可以留给自主品牌的老总。纯自主品牌对他怎么看？允许他们这么做吗？
新浪汽车：刚才我们也谈过，表示有压力。
李峰：站在国家角度、站在自主品牌角度应该是不允许这样做的，对他们是有利的，这是非常明显的，所以我们非常矛盾。
新浪汽车：您考虑的战略还是比较长远的。另外一个问题，发展新能源电动车产业政策的问题，北京现代有没有这方面的考虑？会不会迎合国家政策制定这方面的战略？
李峰：我们新能源车也有这样的技术，目前不想在中国批量生产，引进一款车要有大量投入的代价，这样风险比较大，我们希望通过进口车的渠道引进全球有的新能源车技术。因为进口车不需要在中国生产，你用进口车渠道进来，有用户要可以进行产品试销活动，一旦市场有需要马上就可以做进来。
新浪汽车：您对2011年北京现代的发展步伐做一个大概的预测，顺便预测一下明年市场发展的方向和趋势。
李峰：明年在两年高增长之后增幅会回调，还是在两位数。我们不能跟市场同步了，今年70万辆，明年预计72万辆，几乎没有增幅。
新浪汽车：我们有强有力的车型出现。
李峰：我们有强有力的车型上市，我们明年是要把索纳塔真真正正在中国打响。
新浪汽车：进而提升北京现代的影响力。
李峰：提升整体的内涵和实力。
新浪汽车：好的，谢谢李总。
李峰：谢谢。
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