北京奔驰执行副总裁司卫编者按 12月20日，作为我国三大汽车展之一，以“领先科技•共创未来”为主题的2010年中国(广州)国际汽车展览会又盛大开幕。新浪汽车在现场对北京奔驰执行副总裁司卫先生进行了采访，以下为访谈实录：
新浪汽车：各位新浪汽车的网友大家好，欢迎收看广州车展新浪汽车嘉宾访谈现场。我们很荣幸邀请到了北京奔驰执行副总裁司卫司总来到现场，司总您好。
司卫：你好，大家好。
新浪汽车：首先还是想请您介绍一下北京奔驰在广州车展的参展情况。
司卫：这次我们来参加广州车展带来了有E级车，E 260 L CGI时尚型、E 300 L时尚型尊贵型；C级车包括C 180 K经典型、C 200 CGI时尚型。
新浪汽车：北京奔驰也是我们网友很喜欢的企业，我们的车网友也很关注，今年到年底了，请您总结一下我们今年北京奔驰的销量情况，也请您评价一下您对企业的情况是否满意？
司卫：北京奔驰自2007年以来，经过一系列的调整，原先叫克莱斯勒，现在叫北京奔驰，今年我们预计实现突破5万台销量，我觉得这是一个重大的变化，而且从很多的数据都可以说明包括盈利水平，而且今年北京奔驰实际意义上来讲，靠自身企业的经营实现盈利，这也是北京奔驰成立以来的第一次。同时大家也了解，在2008年克莱斯勒拆分，由于克莱斯勒这个品牌在北京奔驰的终止，当时戴姆勒也对北京奔驰提出了一个将近67个亿的，对克莱斯勒业务终止的补偿这么一个计划，这个计划是2008年开始到2010年结束。我们现在总结，预计我们在整体的3年补偿过程中，通过我们企业自身的发展和管理，盈利水平的提高，为整个戴姆勒补偿计划降低38%，也就是说他可以节省38%的补偿额。这个对我们来讲，对双方股东来讲也是一个非常令人鼓舞的现象。
新浪汽车：刚刚您谈到靠自身努力来盈利今年是第一年，能不能详细诠释一下，我想很多人比较关注，这是我们很好的一个转型。
司卫：是的。怎么说呢？北京奔驰成立以来，因为过去有克莱斯勒和奔驰两个品牌，整个的合资结构也比较复杂，产品有克莱斯勒，有奔驰。从2008年开始我们就把克莱斯勒停掉，集中全力做奔驰，所以集中所有的能量，另外从销售的角度来讲，引进了C级车和E级车，方方面面的努力吧，也包括股东的支持，使这个企业3年内有了很大的转型。
新浪汽车：这两年国内的汽车产业升级，合资企业做自主品牌现在成为一个大家关注的话题，我们也是一个合资企业，我们有没有这方面的考虑？
司卫：合资企业做自主品牌，还有一个是我们国内企业做自主品牌。我觉得现阶段呢，我刚刚介绍北京奔驰因为第一，合资的比较晚，成立的比较晚，进入这个市场比较晚，所以我觉得现阶段还要抓好合资企业的主导业务，尽快做大做强，同时如果我们做大做强，合资企业对中方股东，也就是北汽集团也是一个很大的贡献，同时也是对北汽的自主品牌也是一个贡献。所以我觉得现阶段我们的重点，还是做好我们合资企业的业务，做大做强，为北汽中方股东，双方股东做更大的贡献。
新浪汽车：来自新浪微博网友的几个问题，消费者们、车友们都很关注车型，北京奔驰旗下长轴距新E260时尚型上市以来的表现，还有您的期望是什么样的？
司卫：这款车呢，主要还是说第一，从发动机上是用的1.8T，从环保的角度是非常先进的，另外车本身也是高档的行政型轿车，所以对商务，包括政府方方面面人群非常适合。
新浪汽车：还有人问GLK明年有希望国产，是不是这样？
司卫：GLK我们现在是有计划，但是现在的目标是争取在最快的时间内国产。
新浪汽车：是不是至少得有几年的时间？
司卫：不会几年的时间，我觉得如果一切顺利的话，应该在明年年底后年年初。
新浪汽车：如果我是一个消费者的话，后年年初就可以在市面上买到？
司卫：我觉得作为消费者拿到车呢，我想应该在后年年初吧。
新浪汽车：就一年的时间。
司卫：是。
新浪汽车：另外还有人问北京奔驰在信贷购车领域的问题。
司卫：我们一直没有停止用信贷来促进销售，特别是为消费者提供各种付款的方便条件，降低购车的难度和门槛。比如讲我们现在就有两个措施，比如E级车你可以付一半的车款，剩余的你可以在18个月以后付，我们会在不同的时期推出不同的灵活多样的产品。
新浪汽车：这次广州车展有一个环节，就是老总问老总。上一位采访的老总他给您留了一个问题，一会儿您也要给我们留一个问题，我们会和下一位老总探讨。刚才那位老总想问您低碳能源，新能源汽车大家都是各有各的路子，他想问您对这个问题您是怎么来看的，您对国家的政策以及我们自己企业发展战略是怎么安排的？
司卫：我觉得第一，这个方向肯定是没有错的，是未来发展不可避免的趋势，低碳，但是具体怎么实现低碳，比如讲现在大家有搞电动汽车的，通过电池，各式各样的电池，锂电池、铁电池都有，还有混合动力。实际上我个人觉得最后所谓新能源这个技术，技术基础到底是什么，是不是电池，这还值得探讨。因为我个人感觉电池肯定在用车这方面节能减排，但是在制造电池的处理是不是真的节能减排。所以我觉得技术层面，到底用什么能源来替代传统能源这是一个问题，国家政策是另外一个角度，国家政策没有错误，支持这种方向低碳减排，但是你最后用什么技术来实现这个目标，政策是没有问题的，鼓励，但最后以什么最好的技术来实现这个目标是另外一回事。
新浪汽车：也请您留下一个问题来问我们下一位的老总。
司卫：我关注的就是说因为最近国家对汽车的增长和整个用车环境的恶化，感觉到这个矛盾越来越突出，所以会出台很多政策。我想给下一位老总提的问题就是说他怎么理解，第一，什么样的政策最有效，第二，这些政策对未来的整体汽车增长有多大的抑制作用。
新浪汽车：最后一个问题，马上新的一年开始了，我想北京奔驰也会做一个规划，咱们对明年市场预期是怎样的？
司卫：我觉得明年市场刚才说到，虽然有各方面的矛盾，但是总体我感觉未来中国的汽车市场还会增长，只不过增长的幅度到各个细分市场可能会有些变化，而且在调整中增长。说到我们北京奔驰，我们是今年实现5万台，所以我们希望在这5万台的基础上，明年至少不低于50%的增长。
新浪汽车：量还是比较大的。
司卫：是的。
新浪汽车：好，谢谢司总。
司卫：谢谢。
