斯巴鲁市场企划部部长高桥一哉先生编者按：12月20日，作为我国三大汽车展之一，以“领先科技•共创未来”为主题的2010年中国(广州)国际汽车展览会又盛大开幕。新浪汽车在现场对斯巴鲁市场企划部部长高桥一哉先生进行了采访，以下为访谈实录：
新浪汽车：各位新浪网友，大家下午好！我们今天非常有幸邀请到斯巴鲁市场企划部部长高桥一哉先生，首先请高桥一哉跟广大网友打一声招呼。
高桥一哉：您好！我是高桥一哉，今天非常感谢新浪汽车邀请我。
新浪汽车：高桥先生，我们知道广州车展对中国车市来说具有年终盘点的作用，具有非常重要的价值，在本次广州车展上，斯巴鲁给广大中国车民带来了哪些惊喜？
高桥一哉：这次广州车展给消费者带来了一款新森林人，这款新森林人主要的特点是搭载了一款我们斯巴鲁最新款的发动机。还有一个新的消息，我们同时拥有了斯巴鲁拉力车队，这里面的拉力车友有一位名人桑德尔，最新的消息是昨天刚结束的佛冈拉力赛，他得到了冠军，就是国内车手第一名，这是最新的惊喜，在今天的媒体发布会发布了这两个比较新的惊喜信息。
新浪汽车：我们都知道斯巴鲁这个品牌日益受到中国消费者的市场，据我的了解，销往中国产品的数量也在逐年递增。今年我们的市场情况，请您对2010年斯巴鲁在华做一个盘点，如果方便的话，我们是否可以了解到斯巴鲁明年在华的产量和数量计划，以及市场推广方面的规划。
高桥一哉：首先我们要说一点，正好在去年这个时候，在广州车展上发布了一款新傲虎车型。今年是2010年，我们这款新傲虎的销售特别受到欢迎，去年2009年的销售成绩是35000台左右，由于我们增加了这款很受欢迎的新傲虎，今年2010年总销售成绩应该能达到57000台这一数字。斯巴鲁是一个小的品牌，虽然35000或者57000这个数字对于大厂商来听是小数字，但对于纯进口车来说，35000台飞跃到57000台，这是很大的成功。关于明年2011年的目标来说，反而我们希望新傲虎的销售维持在畅销，我们的目标数字大概是60000台左右。
新浪汽车：相对来说，6万辆是不是相对保守了一些？为什么不是8万？
高桥一哉：由于我们是日本过来的纯进口车，我们也会拥有一些问题，最大的问题就是日本的产能，最近汇率涨得太高了，日元太高了，虽然说日元涨了，我们也不能把价格提起来，所以说我们虽然现在在盈利，但因为日元高企，所以也损失了很大一部分利益，这也有一些关系，所以明年的目标就设在60000台左右。
新浪汽车：本次采访新浪做了一个创新，我们提出了“老总问老总”这种形式。什么意思呢？您的前一位采访嘉宾给您留下一个问题，当然他不知道您是谁，这个问题不一定是针对某一企业的，而是针对于行业的，您的上一位受访嘉宾是东风悦达·起亚汽车有限公司副总经理苏南永先生，他说自己来到中国三年多时间，中国的地域很大，需求层次的差异也很大，而且中国经济相对来说发展比较快，面对这样区域性的特点，公司在制定区域营销策略的时候是怎么考虑的？
高桥一哉：首先，我们也很能理解，因为中国人口众多，幅员辽阔，肯定不会很平均的，各地有各地特有的差异也好，或者说是针对地区特制的市场策略，我们主要销售车型是价格在20万元以上的车型，这一点与其他拥有全车系的厂家对比是有差异的，所以说我们跟那些拥有1.6L以下小型车的厂商的市场策略完全不同，因为我们只有20万元以上的车型，所以与他们不同，我们在市场策略方面可以有一定范围精准化，确定目标去做。
斯巴鲁要分地区的话，能分成三个大地区，华北、华东、华南，还有一个斯巴鲁车的最大特征就是AWD，也就是说前置四驱，这样有一部分地区对于前车四驱和雷达对地，有一部分地区会产生很大需求。比如说样本照片是雪山照片，在中国现在东北地区都下雪了，这时候对四驱的需求是很大、很大的，进入到内陆区域，山路、路面情况不是很好的地区，对于斯巴鲁四驱需求也是很大的。作为我们销售优秀的地区，比如说内蒙古、云南这些路面没有铺好的地方，对于我们来说确实销售很不错，所以说各地区考虑各种目标人群的需求，然后分析各地区之后再做一些特制的策略。
新浪汽车：我有一个个人感兴趣的话题，我有一次参加活动，里面提到了斯巴鲁四驱，我想问一下四驱技术是斯巴鲁自己的技术吗？
高桥一哉：首先说一下左右对称全时四轮驱动系统是斯巴鲁独自的系统，再说一下这是什么时候开始的？首先说一下我们特殊的发动机，水平内置发动机是1966年开始的，从这个技术的水平内置发动机的基础上发展到全时四驱是1972年开始的，所以已经有很长的历史了。左右对称全时四轮驱动系统和我们独有的水平对置发动机是一套的东西，所以这套东西只有斯巴鲁有。
新浪汽车：随着斯巴鲁在国内产品数量不断地增加，很多国内关于斯巴鲁国产化的声音和呼吁，包括也有一些传闻，这方面有没有什么进展，请您稍微透露一下。
高桥一哉：我们正在全方位从各种方面探讨国产化的问题，但具体还没有决定任何东西，所以我们还在探讨当中。
新浪汽车：最近几年进口车的消费需求，通过消费者多层次的需求逐渐增加，像奔驰的Smart车型、宝马MiNi等小型经典车逐渐受到消费者的期待，您刚才提到在1.6L以下的发动机不是我们的强项，未来是否可能会考虑中国市场对这方面的需求，从设计方面是否有这方面的想法？
高桥一哉：斯巴鲁已经拥有水平对置发动机1.6L的发动机，就是因为我们现在还是完全纯进口车型，所以1.6L这款车型拿到中国来源销售的话，就有关税的问题，拿过来就很贵了，如果1.6L那么贵不会有人买，我们考虑到利润的问题，所以没有导入中国市场。所以1.6L左右的车是越便宜卖得越好，我们没有达到这个效果，所以就没有导入进来。斯巴鲁也在做各种探讨，但由于关税太贵了，所以说暂时没有这个计划。
新浪汽车：最后还有这样的问题，延续我刚才提到的“老总问老总”形式，我结合您对中国汽车市场的观察和感受，您的问题可以是您最深刻的感慨，也可以是您的疑惑，甚至说是中国市场发展的质疑，我会把这个问题留给下一位接受采访的嘉宾。
高桥一哉：首先在中国主要购车人群是30岁-40岁，也就是说60后、70后人群居多，肯定今后消费主体会转移到80后身上，当然往后再说，90后就是主体了，我们想问一下今后的消费主人群是80后、90后，对于这一类人群，下一位老总会采取怎么样的市场推广策略呢？我个人对这个问题比较有兴趣。
新浪汽车：高桥先生对中国很多流行词非常熟悉，比如说80后。
高桥一哉：作为市场部，当然要了解一些了。
新浪汽车：谢谢您！
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