大众汽车集团中国副总裁杨美虹女士编者按：今年8月，国家发改委对汽车企业异地建厂提出了新的产业要求，即异地建厂需同时导入新能源项目及自主品牌项目，二者缺一不可。而正是受此影响，本应在今年年底开工建设的一汽大众广东佛山扩产项目暂时延误。面对这种新局面，将南迁视为战略举措的大众汽车如何摆脱这种尴尬尴尬？在本届广州车展上，新浪汽车对大众汽车集团中国副总裁杨美虹女士进行了现场采访，以下为访谈实录：
新浪汽车：各位新浪的网友大家下午好，今天非常有幸邀请到大众汽车集团中国副总裁杨美虹女士。首先请杨女士跟我们网友打声招呼。
杨美虹：各位新浪的网友，大家好，我是大众汽车的杨美虹。今天非常荣幸有这个机会跟大家谈一谈广州车展的情况。
新浪汽车：杨总，广州车展据我们了解在中国车展当中有一个盘点，或者辞旧迎新的意义在里面。这次大众在广州车展为我们广大的中国车民或消费者带来哪些惊喜，请您简单谈一谈。
杨美虹：的确，已经到了12月20日，2010年即将过去。广州车展每年在大型车展里面最后一个，去年在11月，今年因为亚运会到12月。我觉得这一次，当然是有盘点的意思。我觉得整个华南市场的重要性，各大汽车厂家，尤其是大众汽车集团这一次旗下有奥迪品牌，斯柯达品牌，大众品牌，保时捷、宾利等六个品牌。其中单一的最大面积的品牌是大众汽车品牌，参展的面积超过3000平方米。大众品牌光带来的产品有33款，所以有这么大面积的参展，一方面你说盘点也好，至少表明大众汽车集团和大众汽车品牌对整个华南市场的信心和决心。
新浪汽车：我接着您的问题提一个问题，我们了解到前一段时间有关大众在华南地区发展，包括设立工厂一些事情有些延误。对这个事大家有一些猜测，您对这个问题怎么看？以及大众在华南的战略在未来一段时间怎么看？
杨美虹：我们在去年广州车展当中发布了华南战略，其非常核心一点要在华南地区将市场份额能够达到集团在全国的平均水平，这是我们提出的一个战略目标。可能大家都知道大众汽车在北部、华北、华东都比较强，在西南整个市场上，大众汽车市场份额上是第一，虽然没有达到平均。去年推出华南战略的时候，是12%点几的市场份额，我们全国平均是18%的市场份额，可见华南是我们的短板。我们大家都知道你要想整体跨越，必须先把短板补起来，所以我们选择在华南要有突破。经过一年多的工作，华南市场增长了两个百分点。前11个月我们市场份额百分比达到12.2%，我们的进步还是非常快。一年里面达到两个点的市场份额，是非常不容易。什么原因导致大众汽车在华南多拿到两个点的份额？首先是我们的新品牌，非常受华南消费者的喜爱。包括TSI的动力组成技术，在华南都是非常畅销。另外我们的市场营销活动在华南地区比较频繁的展开，比如多款产品首发在华南。我们的途观(配置 图库 口碑 论坛)，奥迪Q5(配置 图库 口碑 论坛)，高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫GTI在华南首发，也加强对华南市场消费者的沟通。
另外在营销的网络方面也在不断的做升级和改造、培训，提升消费者的服务水平这些工作。另外您说我们在华南建厂，大家知道我们的产能严重不足，的确要增加产能。当时我们在发布华南战略要把我们的生产基地和消费者拉得更近一点。我们选择在佛山宣布新的投资计划，现在审批有一点延误，媒体朋友也已经报道了延误。其中政府或者国家主管部门对我们有一些新的要求，对我们提出新的产能计划，除了资金或其他方面外，还有些新的要求。这些新的要求我们已经非常了解，通过跟政府部门的沟通。我们解了了以后，在正在跟我们的股东方，因为我们的合资企业，到一汽大众，上海大众，跟股东方在谈我们要找到一个解决方案，怎么呼吁政府提出的新的要求。我相信应该说这个新的工厂审批会在不久的将来会实现。
新浪汽车：杨总，我们这次访谈有一个新的想法，我们提出了一个“老总问老总”的概念。什么意思？我们从今天早上9点钟第一轮访谈到现在，每位老总会提出一个问题，他也会留下一个问题，让下一位老总回答。他会提一个偏行业性的问题，上一位老总是来自于斯巴鲁的。他跟我介绍时斯巴鲁不像大众品牌线这么长，相对来说产品比较小众的产品。他当时谈到一个问题，他说现在在思考这个问题，现在来看60，70年代是购车的主力，以后是80、90年代的人。将来跟这些人打交道的时候，您是这方面的专家，有什么样的营销策略和举措尽快赢得年轻人的需求。
杨美虹：我觉得这个可能要从两个方面看这个问题，首先我觉得要了解，现在我们的消费者越来越年轻，其实每一代，对于我们这一代管理者过去面对60年代，70年代，现在已经在面临80年代，90年代，其实这个话题不是一个新的话题。因为我们前一辈也经历了这个过程，消费者的需求，消费者的变化，消费者的需求一成不变，这是不现实的。所以我们会推出一代一代的新产品。我们要了解更年轻的消费者的需求，跟老的消费者需求有什么不一样？再做调整。你在沟通方面要做什么样的调整？我可以讲一讲大众汽车品牌我们做了哪些工作。比如应对年轻的消费者需求的变化，大众汽车积极在开拓一些细分的市场。
其实我们有多个细分市场，大众汽车是第一个细分。将高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)GTI引入中国市场，这是在中国的跑车，运动车我们是第一个生产的。我觉得，当然我们还有更多的计划。在这样一个市场里面，我觉得我们不断的去，因为今后消费者的需求其实变化很快。其实有一个趋势发现细分市场，消费者个性的需求是越来越明显。这种量特别大，尤其是年轻的80后、90后，他希望最好大街上开车的就我一个是一个型，这给厂家带来了很大的挑战。我刚才说走细分市场，我们刚开始做GTI时，原来动产卖得很好。结果根本就供不应求。还有CC，现在根本买不着车。你会发现消费者在上升，其实你没有去开拓。明年我们要引起R系列，这就是小众个性化的，就是比较新潮的消费者用R的系列来呼吁年轻消费者的需求，我觉得我们已经有这方面的战略，而且比较清晰。在我们大众汽车内部，我们几年前问自己这个问题，在两三年前我们已经这样做。还有一个市场的变化，像SUV这种车型的方向走。SUV现在有两款，一个是进口的途锐(配置 图库 口碑 论坛)、途安(配置 图库 口碑 论坛)、还有途观。当中汽车手里在研发更多的新产品，也是希望现在的年轻都喜欢这种能够展示自我个性的生活方式，让自己有更广阔和自由的空间的产品。如果回答斯巴鲁老总的问题，我们大众汽车做了这些工作，这是从产品方面。
另外新的消费者的方式跟老的消费者的方式不一样。比如网络，我觉得网络的影响不用多说，新浪的影响，新浪的价值。包括我自己的微博，只有自己去进入新的沟通方式，去用这个新方式，去体验你才能理解年轻的消费者喜欢怎样的沟通方式，找到他们能接受的沟通方式去沟通。我们现在有一个大的品牌，就是大众汽车品牌，明年出我们会推出大众汽车品牌新的品牌活动，目前还是一个秘密。这是目前大众汽车全球最大的一个品牌活动。这个品牌活动基本上全部都会通过网络的形式展现出来，我希望我们年轻的消费者朋友踊跃参与这个活动，会非常有意思。
新浪汽车：杨总我们刚才谈到盘点时忽略了一个问题，想请您总结一下今年或者您点评一下大众在中国的表现，以及明年对中国市场的预期。如果方便可以谈到市场详细的数字。
杨美虹：我觉得讲今年好讲，讲预测总是比较难。今年前11个月，大众汽车集团已经在中国销售了182万辆，这跟去年相比增长了36%。当然这个前面我们说了产能吃紧，量还可以提高。像上海大众冲击100万辆的目标。我觉得量其实不是现在追求的主要目标，我们公司内部开会，最早研究数字。但是我们在讲顾客满意度方面讲得特别多。车越卖越多，怎样让顾客的满意度提升，不下降。还有市场份额越来越大，规模越来越大，怎样在快速增长的时候保证产品的质量，这是公司研究最多的。这两个问题也是集团亲自挂上的，一是顾客满意度，二是在快速扩张的过程中保证我们的质量。其实两个星期前大众汽车集团的董事长来中国检查工作的时候，他去量车缝。我当时觉得很好玩，他经常这样干，他要看很多遍，还有拿手指头去量缝。还有他到车里去看。车密实的程度怎么样，他会看这些东西。他给我们管理层传递一个什么东西，质量最重要。他这么检查的话，其他很多人肯定不敢携带。在公司里面，质量是我们最主要的追求。你刚才说让我盘点，我们的量是这么大，其实是在快速的增长过程中。如果这两个题目不能有很好的解决方案，这个公司是很难持续发展。我们讲持续发展，不在于一朝一夕卖多少。如果你说到对明年的预测，我觉得大众汽车一如既往可能还是偏保守，我们在市场预测方面宁愿做得保守些。明年欲求可能增长慢一点，由于种种原因，油价不断的升高，还有大城市治理拥堵，限制购买的行为。车还是会增长，但增长速度不会像今年这么快。也许15%的增长速度对汽车行业是比较健康的，大家能掌控的速度。
新浪汽车：更持久。
杨美虹：对，有利于可持续发展。
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