一汽马自达副总经理于洪江编者按：2010第八届中国(广州)国际汽车展览会在广州国际会展中心拉开帷幕，国内外600多家汽车和零部件企业参展，首发新车的数量创造了历届广州车展之最。2010广州车展以 “领先科技，共创未来”为主题，集中展示了汽车行业最前沿的科技成果和发展理念。新浪汽车在现场对一汽马自达副总经理于洪江先生进行了采访，以下为访谈实录：
编者按：2010第八届中国(广州)国际汽车展览会在广州国际会展中心拉开帷幕，国内外600多家汽车和零部件企业参展，首发新车的数量创造了历届广州车展之最。2010广州车展以 “领先科技，共创未来”为主题，集中展示了汽车行业最前沿的科技成果和发展理念。新浪汽车在现场对一汽马自达副总经理于洪江先生进行了采访，以下为访谈实录：
新浪汽车：新浪网友，大家上午好，今天非常有幸邀请到一汽马自达于洪江副总经理，首先请于总打一个招呼。
于洪江：各位新浪网友上午好，我是于洪江，非常高兴在这里跟大家分享关于车展的想法。
新浪汽车：今年的广州车展情况比较特殊，赶上12月中旬了，是中国车市收官、盘点，甚至说辞旧迎新，在这样的情况之下，一汽马自达带来什么惊喜？
于洪江：一汽马自达带来的车型是我们的大盘点，也是我们的集体亮相，如果大家有兴趣光临3.2展台可以看到我们的产品结构，我们以主流产品为核心，三个细分市场的布局，彻底改变了一汽马自达靠单一产品打天下的局面。核心产品是睿翼和马自达6，主攻中高级轿车市场，同时覆盖三个细分市场，在跑车细分市场有马自达经典跑车MX-5，大家应该不知道全球销量最好的跑车是马自达这款产品，SUV有马自达的CX-7，是马自达一款很特别的SUV，一般的SUV以粗矿铸成，而这是轿车化SUV，流线感很强，在轿车市场当中特立独行，和别的不一样。马自达的一个元素是时尚，无论是轿车、跑车，还是SUV、mpv的大车都体现出时尚的特征。
在MPV细分市场中，我们本次主打的亮点，在MPV市场中展出了两款主力车型，一个是第二代马达5，这是纯粹的新车，预计明年2月份正式上市，另外一个是国产的马达8，是12月份刚刚上市的，很快即将批量到店，正式进入销售。马自达5和马自达8的销售是我们主攻MPV的强烈信号，以两款轿车产品为核心，以三个细分市场为辅助，国产与进口相结合构成了马自达完整的产品线。
新浪汽车：我们也知道今年中国的汽车产销达到1800万辆的规模，关于明年的预期我在采访中了解到有很多不确定的因素，请于总谈一谈，请您首先对2010年一汽马自达在我们国家的表现做一个盘点，如果方便的话可不可以透露一下明年的产销数据。
于洪江：我说一说近几年的变化，2008年我们销售了7万台车，2009年是10万，2010年是15万，也就是说每一年都维持在40%-50%的增长率，到目前已经连续三年，这个数高于行业的平均增幅，我们在迅速弥补因为进入中国市场晚而损失掉的时间，把失去的份额再抢回来。应该说这个总体业绩我们是比较满意的，一方面是销售业绩，另一方面是产品线格局基本形成，最开始我们靠一个车型打天下，打了多年，现在已经形成了两代马自达并存为核心，三个细分市场产品为辅助的市场格局，随着马自达8的投产，在一汽生产的马自达产品已经进入到第三款，从主流车型向细分市场车型延伸，下一步和马自达探讨，如何将CX-7实现国产，在国产板块实现了主流和细分市场结合的格局，今年也是产品线格局逐渐丰富和完善的一年尤其是两代马自达6的组合，以睿翼主打汽车的高端，支撑品牌形象，以马自达6竞争B级车的低端，同时覆盖A级车的高端。产能是严重的不足，近2个月我们产能已经超过了1万台，基本上还有非常大的缺口，从现在的销售态势来说可以看到了15万台的规模可能性，这就是在“十一五”中奠定了品牌可以快速发展的基础。
对于明年我认为汽车市场还是快速发展，我觉得没有必要说可能影响汽车市场增量的过于细节的因素看得太重，我们只要宏观地看GDP是不是维持8%以上？只要GDP维持在8%以上汽车市场的快速发展不会改变，细枝末节的因素阻挡不了这个趋势，所以我们明年还是做了比较高的增长计划，而且我的增量都在国产车上，21.3万台的总量上面进口车只有1.3万，国产车从13.8万辆增加到20万辆，就是50%的增幅，我们的信心非常强。
新浪汽车：我这一天半的采访时间当中，有嘉宾都谈到了明年值得期待的利好因素。一是明年建党90周年，二是明年是“十二五”的开局之年，三是明年这一届领导班子的收官之战，第四，GDP的增长，刚刚开过的中央经济工作会议确定了8%的增幅，他谈到这四点，对我们有什么借鉴意义？
于洪江：个人看法，前三点都不认同，我只认同第四点，我不认为中央经济工作会议对GDP有多大的作用，我认为中国经过30年的改革开放，已经具备了经济内在发展的动力，只要政府没有很明显的政策失误，中国经济已经走上了快车道，会自动往前发展。中央有一个思路，对汽车市场发展非常重要，在提倡和谐社会，缩小贫富差距，提高最低收入人群收入，这个信号释放出来的感觉是工资上涨，工资上涨会拉动汽车消费，这是重要的利好信号。
新浪汽车：下一个问题来自于新浪微博网友的提问，稍微尖锐一点，但也是对一汽马自达的关心，前一段时间关于马自达8，新的GL8和其他产品的竞争正在逐渐浮出水面，包括有很多网友提出这样的问题，将来的马自达8怎么定价？GL8已经把定价收得很紧了，关于高端MPV市场再一次掀起竞争的态势，您如何看待？
于洪江：我刚才从展场过来的感觉，我认为MPV汽车市场会极速放大，围观马自达8的人非常多，竟然比看轿车的人还多，对于细分市场车型，以前是不可想象的事情，广州车展历来都是一个晴雨表，只要在广州车展火的车型上市都很火。这种竞争一方面是车家之间的竞争，但我们和GL8之间的竞争非常巧，我们两个上线仪式差一天，我相信我们和通用都不是故意的，我们和通用都在一个展馆，好像对台戏就是这个意思，老天把这两个东西放在一起。我在新浪微博上发一个感慨：“这是缘分”。我觉得很有可能中国MPV汽车市场开始走入快车道，前几年SUV发展就非常快，但现在有两个因素，随着中国的汽车道路越来越拥堵，无论是对于家庭和家人，能够一台车拉多人，一台人多用，实用性就在这里。而且这些年汽车消费的文化发生着潜移默化的变化，前几年汽车很大程度上是代表面子，代表着档次感，但是放在今天的时候汽车普及了，大家都有了就不是什么面子了。一方面要差异化和个性化，另外大家在买车的时候重视实用性，不追求花俏和虚无的东西，而是追求这个产品给我带来什么价值，消费观念的改变也会促进MPV多功能车市场的上升，在这个背景之下我们把马自达8引入到中国中高档MPV市场。在我们过来之前，这个市场竞争不激烈，就有奥德赛和GL8两个产品，两个产品的优势差异非常明显，是泾渭分明的市场格局，马自达8插入进来以后变成不一样了，GL8优势第三排，马自达8是第二排，奥德赛是第一排。GL8和马自达8更像一点，我们内部有员工举一个例子我觉得非常好，像豪华大床房PK陆地公务舱，虽然打造的都是豪华舒适，但不一样，我的座椅可以放成一张床，但第三排只能放笔记本电脑，角度不一样，虽然大家都是提供MPV，但给用户有很多差异，而且这个差异是价值观的不同，不管怎么说，马自达8的进入都可以让中国的MPV市场变成丰富一点，对用户是好事。
新浪汽车：您考虑MPV市场进一步扩大，有一位采访嘉宾提供一个数据，他说有调查1.6-2.0升的MPV家用车市场从去年的11%增加到20%，当然指的是MPV领域，不知道这个数据是否准确，谈到了MPV市场都在扩大。你说跟GL8和奥德赛市场当中，可以带动MPV市场的扩大，蛋糕扩大了我们一起分。
于洪江：MPV市场去年增长率达到80%，比轿车细分市场高很多，其实GL8没有卖多少，其实中高端的MPV没有怎么增长，现在我看不光是关注马自达8的人很多，对面关注GL8的人也很多，随着无论是企业和个人财富的积累，今年会随着马自达8的介入，就算GL8一台没少卖，我们上来的都是增量，我认为大家的消费层次上来了，毕竟说这个档次的MPV和低端MPV提供的享受不一样，有钱还是买高端。
新浪汽车：CX-7在去年一直供不应求，下一步有没有国产计划？
于洪江：CX-7在马自达当中是非常特别的产品，马自达的实力就在这里，这么大的产品也可以体现出时尚感，我们现在达成一个共识，都希望尽快国产化，我们和马自达提了一个想法，如果这辆车过一定要有2.3T和四驱，作为品牌打造不能从低端产品和高端产品打造，我们一定是高端产品，我们把价格和排量往低端延伸，这次马自达8先出2.3L，再出2.3T，这是我们不愿意的，不希望CX-7再这样做，马自达8先出2.3T，过一年再出2.3L，很多打法都会调整。一旦说2.3T适应中国路况的可行性测试完毕，我们就会把CX-7国产，届时我们的产品比较丰富了，CX-7占领了SUV市场，马自达8占领MPV市场，态势格局就将完全落定。
新浪汽车：我们推出了一款新马自达6，对于2011年的马自达6有什么期待在双子星当中还是放在核心地位吗？
于洪江：马自达6的核心就是上量，马自达6上市之初，马自达6能够卖这么多年，与马自达开发产品有很大的关系，马自达的想法是造车十年不过时，虽然这个词用在睿翼，但在马自达6得到了体现。2003年上市的时候，很多人认为马自达6太前卫，很多人认为开这个车太年轻，太前卫和花俏了，很多人有这种想法，但经过多年的发展发生了很大变化，买车客户的年龄下降了，而且他们的消费观念改变了，很多人认为前卫的现在不认为怎么前卫了，现在再看不认为那么特立独行和前卫了，原来是细分市场的车型，现在是主流车型，这不是窄众群体的接受，而是大众的接受，我们马自达6的改善，我们有一句话把时尚进行到底，把轿跑车的设计元素引入到三厢车，时尚这个词没有办法用语言描述，请各位网友光临3.2展台自己看一看。
新浪汽车：我们设置了一个新环节“老总问老总”，您前面的老总给您留下了一个问题，还有请您把对汽车市场多年的研究和发展的想法留给下一位老总。上一位老总来自于广汽乘用车，他谈到的观点是这样的，他说领导人一定要有梦想，这个梦想的实现又不能完全依靠自己个人，他需要好的团队，他谈到人才培养的问题，他认为在现在的发展当中，人才培养非常关键，会有一个团队和你一起实现梦想，您怎么看待他的这个感受？
于洪江：原来关注得不够，大家没有什么竞争关系，我个人对他这种精神钦佩，但我觉得作为自主品牌要想能够长久、健康的发展，依靠的并不是理想，而是要有清晰的战略，并且能够把战略进行逐层的拆借，人才战略是整体战略的一部分，用战略取代梦想，成功概率会更高。
新浪汽车：于总，我也请您留下一个问题给下一位嘉宾，可以是您这么多年的感受、感慨、质疑、疑虑、疑惑都可以。
于洪江：这种突然袭击的方式倒很好，测试一下大家平时在想什么。最近好象有很热的话题叫电动车，我的看法是这样的，低碳、节能是目的，或者电动车是目的？马自达这次车展推出了马自达天空的概念，没有开发电动车，而在传统的内燃机当中改善，按照我的想法是让汽油发动机的车达到混合动力的功能，动力性上升15%，成本几乎不上升，混合动力如何跟我竞争呢？我认为节能减排是目的，我们应该抓目的而不是抓手段，不知道他们是否认同。
新浪汽车：要实现最终的目的可以有多种形式。
于洪江：不要过早用技术途径在国家层面统一起来。
新浪汽车：谢谢您。
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