本田汽车计划在2012年前将在华汽车市场上的年产能在现有水平的基础上提高36%。此项计划意味着本田汽车每年在中国市场上的产量将达到83万辆。广汽本田第三工厂年规划产能达到24万辆。
华南对每年完成的目标贡献最大,所以我们非常重视这个区域。其实对于华南市场,各个品牌一直以来都非常重视,并不是说未来要做什么新的冲击。我们的优势在于有非常丰富的产品线。[详细]
“务实”这个东西,决定了很多企业厂家的销售策略。比如有人问,为什么华南市场喜欢日系车?我说,其实不是喜欢日系车,而是日系车的特点和华南消费群体的务实追求刚好比较吻合。[详细]
在华南市场,日系品牌的占有率接近70%,欧洲和美国汽车品牌的占有率只有不到30%。而且,从今年前10月的情况看,这个差距还有进一步拉大的趋势。…[详细]
值得一提的是,虽然2009年本田在中国获得销量增长,但其增速甚至不到行业平均增速的1/2。而从2005年开始,本田汽车中国销量增速就持续落后于行业平均值。中国市场非常规的变化,以及全球主要市场的下滑,迫使本田反思以往的“谨慎”哲学。 [详细]
本田把全球分为六大本部区域,包括北美、南美、欧洲、中国、日本、亚太。在每一个地区有相当独立的决策权和自主权。本田不是作为一个日本企业在中国开展业务,不是本田在中国如何发展,而是中国的本田如何发展。中国在本田全球布局当中是非常重要的区域,未来会把中国区域作为核心零部件的基地,像变速箱、发动机零部件等供给全球各地。[详细]
据2006年至2009年前三季度广州上牌量数据显示,日系车在广州市场的占有率分别为40%。[详细]
如果只是多而不精或是精而不多,都会错过中国汽车市场这个快速发展的最佳时机。[详细]
东风日产将于2011年在中国市场导入日产电动车。一手抓传统车,一手布局电动车,体现了跨国车企当前的战略核心。[详细]
花都第二工厂的建设,在东风日产的发展史上具有里程碑式的意义,吹响了东风日产向百万辆进军的号角。[详细]
东风日产能用45万辆的产能,在2009年实现52万辆的销量。而2010年东风日产将挑战62万辆的销量目标。[详细]
比亚迪系列的汽车在华南分部也不均匀,比如F3尽管在二三线城市的销量很好,但在一线城市,只是在深圳的销售还不错。[详细]
比亚迪将于今年内在洛杉矶成立北美3个运营部门的总部。比亚迪就成了第一个落户北美的中国汽车品牌,并开始了在北美市场的电动车及新能源相关产品的扩张步伐。[详细]
一季度营业额126.56亿,净利润达17.04亿。[详细]
一汽大众更加钟情于生产原汁原味的德国车,而且相当注重技术方面的投入,无论是产品本身还是营销方面,一汽大众都大打技术牌。
大众品牌的文化与南方消费者有差距,表现在4S店的服务、对公众的沟通等方面。另外,经销商力量相较其他厂牌明显薄弱。
5月初,一汽大众宣布将拟在广东建厂。如此大的蛋糕,对于一些具有实力的地方政府而言,确实是一个巨大的“诱惑”,新工厂选址已确定为广东佛山市。
100万辆不仅仅是数字的概念,也是一汽大众未来发展的阶段性目标。2010年,一汽-大众大众品牌仍然将以超过20%的增长率前进。今年一汽-大众为旗下大众和奥迪两个品牌,制订的销售总目标是80万辆。
09.10.27向北川中学捐教学用车
2010第三届“安全中国行”杭州站圆满落幕
安全驾驶体验营中学员体验湿滑路面的紧急制动
广汽本田车主前往内蒙参加植树
广汽本田车主前往内蒙参加植树合影
广汽本田积极驰援青海玉树灾区
广汽本田讲师向学们员介绍安全驾驶知识
广汽本田向青海地震灾区捐赠的物资
广汽本田车主品质见证之旅
广汽本田再获“人民社会责任奖”
1997.05广汽本田汽车有限公司合同签约仪式
1999.03.26第一辆车下线仪式
1999.03.26第一家特约店签约
1999.03.26广汽本田第一辆雅阁轿车下线
2000.02.28广汽本田项目竣工验收
2002.03.01广汽本田第十万辆雅阁轿车下线
2006.09.19增城工厂落成庆典现场大景
2007.02.10广汽本田累计第100万辆轿车顺利下线
2007.07.19广汽本田汽车研究开发有限公司成立领导观看沙盘
2007.11.19万众期待的广汽本田第八代雅阁(Accord)在第五届广州国际车展上盛大亮相
2008.04.20理念概念车在北京车展发布
2009.08.23广汽本田行人保护碰撞试验天津举行
2009.11.23第100万辆广汽本田雅阁轿车广州国际车展闪亮登场
2010.03.01广汽本田第200万辆轿车下线
2010.04.23广汽本田高端车型“歌诗图”亮相北京国际车展