主持人：我们很难得请到几位特别熟悉华南市场的主编。所以，我想请您再多谈谈华南市场的消费特点，

　　汪云青：消费特点，其实我觉得，它主要还是和当地人的消费心理有关，比如一个北方人和一个南方人，很多人立刻就能够区分得出来，对吧！

　　主持人：所以，他们可能在购车的时候比较“务实”。

　　汪云青：对。其实“务实”是岭南文化的一个最基础的一个基石。其实我也不是广州人，我是安徽人，然后在北京上了学，毕业之后到广州来工作，在这里呆了10年。不过，可能是旁观者清，以一个外人的角度、视野来看他们，确实“务实”是岭南文化的一个基石，比如，一说就是有没有什么着数，有没有什么好处，先问你这个事。一谈就是柴米油盐酱醋茶。而你去北京，和出租车司机一谈，就是伊拉克战争等等。确实是有这种不同。“务实”这个东西，决定了很多企业厂家的销售策略。比如有人问，为什么华南市场喜欢日系车？我说，其实不是喜欢日系车，而是日系车的特点和华南消费群体的务实追求刚好比较吻合。因为，日系车看起来比较漂亮，小毛病比较少。而且这个东西对他来说，他买车往往只是作为一个简单的交通工具，其他的他不会太刻意地去追求。

　　说实话，我也谈得不太好。

　　主持人：当然您比我们还是要了解。既然是这样一种特点，那么，有没有可能，因为今年广州车展还有自主品牌参展规模比以往也大，这好像也在表明他们的一个决心，不是说抢占吧，反正是要逐步扩大在华南市场的份额。

　　汪云青：我还是喜欢叫“本土品牌”，因为“自主品牌”的提法，我感觉有一点点政治的取向，还有一种自我弱化。因为国外是没有自主品牌提法的，你可以说自主的知识产权，自主的研发能力，但是自主品牌的叫法欠妥，所以，我还是喜欢说“本土品牌”。其实，本土品牌在华南的地位不低，都是不错的，包括像比亚迪、奇瑞 (配置 口碑) ，在华南表现都很好。这届广州车展也很高兴地看到，本土品牌的进步又更踏实了一点。因为今年的上海车展，大家可能看到本土品牌展示得更多的概念性的东西，比如电动车、混合动力车，展示得很多。但是，这届广州车展，因为它是市场导向性更强一点，所以，看到更多的是量产车，做得非常漂亮。比如，值得推荐一下的有长城的展台，还有江淮的和悦 (配置 图库 口碑 论坛) ，那个车非常不错，非常便宜，才6万多元，我们都很奇怪。其实国外的公司也很吃惊，因为他们做不出来，就是说做得那么便宜，还把车做成那个样子。他们做不出来！

　　主持人：您刚才说的这两个展台，我也正好看了一下，好像一改以往我们对本土品牌外形设计的感觉。

　　汪云青：对！整个感觉都有提升，不光是产品本身，就是展台搭建，包括工作人员的形象。我以前写过一个小小的评论，可能很多厂家不太高兴，它叫“春气逼人”。当时确实是这种感觉。我从一个合资品牌的展台或者一个国外公司的展台一跨进，立刻就感觉不一样了，真是叫“春气逼人”。但是这届车展就相对好很多了。可能也是因为他们故意打散了，就是合资的和本土的混在一块，你看豪华品牌里面也有荣威、名爵的展台。但是，更主要的还是自己进步了，进步非常快，比如像华晨的cross，还有长城的奥铃那款新车，我去试了一下，当然是静态地，它和合资的一些高端小型车已经可以比了。

　　主持人：然后价格又实惠，而且做功现在也更精致了，所以很适合务实的品牌。您再点评一下，从营销的角度来看，在华南做得比较优秀的企业，他们最大的特点在哪儿？

　　汪云青：这可能有一点点为难，我只是一个媒体人，营销是一个很大的学问。所以我觉得我们不太适合去评价别人的营销水平的高低。因为他们水平都比我高——就是营销这个层面上。但是我有一个观点想表述一下，中国大概近10年来，因为我们在技术上没有东西，拿不出手，所以我们可能在合资企业或者在市场上，总是把营销当做一个自己可以拿得出来说的东西在说。我也见过很多人以“营销高手”自居，就是一款车卖得好了他就说你看我们的营销一套一套的，但是第二年，就卖傻了。所以我说，中国汽车市场的特征是，这10年来基本上还是市场推动，因为市场的需求特别旺盛，就像一个汽水，摇一摇，盖子一拧，就喷出来了。就是说，真正你的营销水平到底多高，还是没有得到证实。比如09年大概40%的高速增长，其实营销已经变得特别不重要了，因为所有的车都供不应求，这个时候你营销还重要吗？所以，我不敢说他们的营销水平有多高，但是我觉得还没有到以营销高手自居的地步，因为有太多这样的例子了，但是具体的点评我就不敢了。

　　主持人：正好年底了，我们有一个年度车的评选，比如像新君威 (配置 图库 口碑 论坛) ，君越 (配置 图库 口碑 论坛) ，还有一些像北京现代的i30 (配置 图库 口碑 论坛) 车，如果我们不分级别，在这些车里面，挑选出一款的话，您觉得是哪一款可以称得上年度车。

　　汪云青：我肯定心目当中有一个。但是这个东西说出来意义不大。因为每个人心中都有一个。现在媒体做评选的有很多，我就觉得一定要有一个标准，就是你评价的标准。比如我们今天做的这个“明珠奖”就是奖设计的，别的不讲只奖设计。你要有标准。一般“年度车”的标准是什么？可以是它的市场重要性，还有它对它自身品牌的重要性，它对它企业的贡献度。总之，你总得要有一些标准。如果脱离了标准去评，我觉得意义不大，那只是个人喜好，比如我认为那么多车都很好。

    但是，如果真的要评一个“年度车”，我会倾向于新君威。为什么倾向它呢？第一，我觉得它的设计非常好。现在的汽车，大的品牌里面技术基本上趋同。近五、六年以来，包括国外的一些车展，我一直认为，就像一个工业设计展。什么意思呢？就是说，技术大家都差不多，你有电动车我也有电动车；你有混合动力我也有混合动力。大家都没有量产，都在那里作秀！但是，工业设计展是真实的，那种流行的趋势，那种设计的风格，你可以看到这个品牌它要朝什么方向走。　　

    第一，君威在设计上非常成功，而且市场也认可。它是第一款，运动风格的中级车在中国市场取得成功的，而且可以预见他这种成功会持续。之前的运动功能车都不是很成功，比如像睿智、迈腾 (配置 图库 口碑 论坛) 、老马6它是降价以后卖得好，降价以前也不是很成功。第二，还有一个很重要的原因就是它对重新树立别克品牌的形象起到了一个很好的作用。以前想到别克，都是很大，然后很安静，就没有其他优势，而且油耗很高，操控也不好，很沉，开起来很吃力。但是君威就改变了这种印象，它对于别克品牌的贡献非常大。然后它对上海通用这个企业的贡献也非常大，所以，从这几个角度，我会倾向于它。而像高尔夫6、Q5都是非常好的车，但是它可能对于它品牌的贡献度相对来说不会有君威对别克这么重要这么显著。别克，通过这款车成功地实现了转型。

　　主持人：由于时间关系，最后我们想请汪主编简单介绍一下“车天下·车生活”这个周刊。

　　汪云青：这个，我觉得读者和网友可能也不太关注，不用太多介绍了吧！简单说，广州日报，它是中国第一家报业集团。一直以来，在传统媒体中一直做的是一个老大的地位，已经有16年了。这个地位的取得，也是因为它在不断地创新，不断地变化。我们的“车天下·车生活”其实是广州日报的一个汽车周刊，它以前就叫“汽车版”，取了这个名字以后我们的理念发生了变化，就是说它不只是广州日报的一个版面，我们是要打造一个传播平台的概念。它不是一个平面媒体的概念。我们做了很多活动，比如组织“明珠奖”这样的专业评选，也是这个传播平台的一个概念。还包括我们和很多网站比如和新浪网也有很多合作。就是说，“车天下·车生活”这个平台，广州日报的版面只是这个平台体现的一个侧面而已，大致是这样。我们给自己的定位是“打造国内最专业的大众化的汽车传播平台”，当然，这是一个远景目标啦！

　　主持人：好，感谢汪主编作客新浪聊天室。也希望各位网友多关注新浪汽车，也多多关注广州日报的“车天下·车生活”。谢谢！

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