2009广州国际车展将在11月24日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，邀请各汽车集团领袖、企业老总、媒体主编等业界人士做客新浪广州车展直播间，就企业战略、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度的解读。以下为《广州日报·车天下·车生活》主编汪云青做客新浪访谈间的访谈实录。

　　主持人：各位新浪网友早上好，欢迎收看新浪汽车2009广州车展高端访问栏目，我们今天非常荣幸地邀请到了《广州日报·车天下·车生活》主编汪云青先生。汪主编您好！

　　汪云青：您好！

　　主持人：这届广州车展和以往大有不同，有非常多的企业和媒体关注，先请汪主编简单谈一下对这次广州车展最直接的感受。

　　汪云青：广州车展今年是第七届。我们印象比较深刻。第一届筹备的时候我还是广州市政府筹备小组的组员，当时比较担心怕办不好。这种担忧很强烈。因为北京、上海车展在中国的地位，我们觉得很难去撼动。就是说，汽车产业还会不会再接受一个定位为国际的这种车展，压力很大！但是这样一年一年来看，其实广州车展进步还是很大的。基本上，广州车展从行业到消费者，认同度都还是比较高的。特别是今年，在金融危机大的背景下，汽车厂家基本上都来了，而且参展的规格应该说基本上比较高。大家知道，10月份的东京车展感觉是比较萧条的，这样有一个对比，整体来说，广州车展进步比较快，但是和北京、上海比较还是有差距，这真的没有办法，因为那两个车展，如果是真正意义上的A级车展的话，广州车展是B+2级，大致就是这样一个情况。如果具体到本届车展的评价，我昨天看了一天下来，实事求是说，从专业角度讲这次车展真的没有什么太大亮点，但是，从消费者角度来看，看看一些新车，看看即将量产的新车，还是很值得的。

　　主持人：等于就是，您比较认同广州车展还是以市场为导向的。

　　汪云青：是的。基本上是这样。其实，不光是广州车展。我以前也提到过，整个中国的汽车工业一直以来都是市场推动的，它不是行业盈利性的。我们看前瞻性的技术、前瞻性的设计，中国的汽车行业都没有，都是从国外引进来的。然后，我们的汽车产销量，今年的政策一调整，井喷了，这是很典型的是政策推动型。所以，反映在车展上也是这样，包括上海、北京车展，其实它也是市场推动型。国外的企业为什么花那么大成本来你这里展？因为你市场大，并不是因为你有一个很强大的汽车工业，然后要到你这里和你交流，实际上，比如丰田，他要到这里和你交流混合动力，有什么可交流的？没有什么可交流！可能说这个话，国内企业会有一点失落，但是我们从媒体角度观察就是这样的。比如清洁的柴油车，人家大众会到这里跟你交流吗？没有什么可交流的。

　　主持人：在这个没有亮点的前提之下，如果我们一定要找出一个亮点的话，您觉得是什么样的车型？

　　汪云青：我刚才是从专业角度看，从专业记者的眼光来看的。如果我把我自己定位成一个普通的消费者，其实亮点很多。比如展台的搭建，还有一些新车。比如我挨个走过来，一号馆那里的国产的新高尔 (配置 图库 口碑 论坛) 夫，奥迪Q5，再过来有别克的英朗，还有凯迪拉克的新车，好像新赛欧 (配置 图库 口碑) 没来。其实，这些新车，从消费者角度看，可以和别的车对比，其实这挺好！再说了，有些厂家展出一些电动车，但是好像也没有去做太多的铺陈，不过也值得看一看，因为电动车未来也是一个发展方向。

　　主持人：归结起来，还是以市场为导向，比较务实。因为广州车展和北京、上海还有一个最大不同，因为它每年都办。您觉得这和华南市场的消费理念有关系吗？

　　汪云青：这个倒没有什么太大关系。它很简单，就是说，刚好你北京、上海是两年一办，那我干脆就每年都办。实际上就等于中国每年就两个国际车展。而成都车展等等，也叫国际车展，但是真正行业认同的就是北京、上海和广州车展。倒没有别的什么原因，就是觉得你那刚好是两年一次，那我这里就一年一次。

　　主持人：今年我们看到，有一个很大的特点，不光是参展企业规模，而且媒体的报道规模我觉得和4月份的上海车展有不分仲伯的感觉，这是什么原因造成的？

　　汪云青：这很正常吧！对媒体来是，汽车展是一个非常大的热点。你看，这几年下来，汽车类的杂志、网站、报纸，每天都有新的进来，这是理所当然的。因为到明年我们看北京车展，可能那个报道会再上一个台阶。当然，广州车展的地位刚才说了，它在国内的地位，因为之前像成都车展，包括像长沙车展，虽提出说要挑战一下广州车展，但是我觉得那是一种炒作的口号。实际上，北京、上海算是一个车展，接下来是广州车展，接下来其他的基本上就是区域性的以销售为主的车展。这种格局不是你自己想变成什么就能成为什么。因为，对汽车企业来说，中国这么大一个市场，它能够承担的或者说它能够接受的也就是这样一个格局。

　　主持人：这个格局主要还是因为华南市场的消费能力。

　　汪云青：一是消费能力，当然还有广州汽车产业的集群这几年的突飞猛进在国内也迅速成为一个重要的汽车产业基地。这也是很重要一个原因。因为广州产业最开始就是由三大日系企业支撑起来的。刚开始，其他的欧美系企业参展力度不大，但是丰田、本田、日产他们参展的规模很大，把它支撑起来了。另外，华南的汽车消费文化，它可能和北方的文化不同，差别还是很大。比如很多车，在华北卖得很好，但是到华南就卖得不好。有这三方面原因吧。

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