广本广丰：创造中高级车传奇
现状
2009年销量：365600辆+209577辆
广汽集团旗下的“两大金刚”———广汽本田和广汽丰田不仅使该集团成为华南地区的销量大户，也为其在国内其它市场赢得了不俗的销量。作为广汽集团最大的乘用车销量来源，广汽本田2009年的销量比上年增长了19.4%(至36.56万辆)。这一年，广汽本田的销量增长主要是由2008年12月上市的思迪的换代车型锋范带动的。锋范2009年的销量比2008年的思迪和锋范销量增长了近100%，至11.32万辆，成为广汽本田销量第二大的车型。
广汽丰田2009年销量同比增长了21.56%至209577辆，增长率高于一汽丰田(增长14%)和广汽本田。2009年6月才上市的SUV汉兰达2009年销量已达35410辆。
产品：主打安全牌
目前，广汽集团下面两大主力品牌广汽本田、广汽丰田所生产的车型包括雅阁、飞度、锋范、凯美瑞、雅力士、汉兰达。相比于其它合资品牌，广本、广丰更注重于生产原汁原味的日系车，而且相当注重安全环保方面的投入，无论是在产品本身还是营销方面，广本、广丰都大打安全牌，其中一汽丰田计划今后陆续在各车型上装备优先刹车系统。
华南市场表现：销量稳居前五名
据2006年至2009年前三季度广州上牌量数据显示，日系车在广州市场的占有率分别为40%。日系车企中，广汽丰田、广汽本田的销量一直稳居前5名，且市场占有率不断攀升。在车企排名方面，2009年的总上牌量上升最快的企业为广汽丰田，得益于新车汉兰达的冲击力以及凯美瑞的持续热销，广汽丰田以全年10752辆的成绩，位列广州本地车企上牌量第五位，其中，凯美瑞以全年6977辆的上牌量一举夺得广州新车上牌量的冠军宝座。广汽本田雅阁和锋范也分别获得5151辆和4509辆的佳绩。
问题：
新产品瓶颈有待突破
精品策略和多品策略，对汽车企业来说，很难简单地用对错一句话概括。对于发展如此快速和同时蕴藏巨大潜力的中国汽车市场，汽车企业的产品策略如果可以做到又多又好当然是最完美的方式。如果只是多而不精或是精而不多，都会错过中国汽车市场这个快速发展的最佳时机。
本田是典型的精品策略路线，东本和广本在轿车、SUV、MPV三大市场，仅有七款车型销售，这与南北大众16款之多的产品组合相差甚远。在上述六款车型下，本田在中国已经发挥至极致，在此基础上深入扩展的空间已经不大。本田精品策略的最大好处，就是在不同细分市场都成为了属一属二的重点车型(CRV和雅阁都已称雄各自的细分市场)。精品策略的最大不足是在如此巨大的中国市场，同时失去了其它细分市场的可观销量。不过，随着广本歌诗图、理念今年下半年的推出，这种现象或将得以改变。事实上，广丰与广本一样，产品少。其目前加上凯美瑞混合动力车，也不过四款。不过根据丰田现有的车型可以判断，其今后将会有一系列产品推出。
未来
销量目标：
26.7万辆和38.6万辆
广汽丰田发布了2010年的事业计划。2010年，广汽丰田的销量目标为26.7万辆，同比增长27.5%，销售收入计划突破500亿元，同比增长33.6%。
广汽本田2010年制定了38.6万辆的目标计划，只比2009年36.56万辆的成绩提升了2万辆。据悉，这是受36万辆的产能所限制。广汽本田将在本月底发布企业发展战略的重要信息，其中或包括公布第三工厂的筹建情况。据了解，广汽本田第三工厂年规划产能达到24万辆。
展望：产品线更加完善
以目前的增幅计算，2012年华南市场的销量将在目前基础上翻番甚至是翻两番。这对于产品越来越多的广本、广丰来说是非常有利的，因为华南毕竟是日系车的大本营。
今后，随着广本将推出歌诗图、理念等车型，特别是走量的“理念自主国民车”一旦投产，目前广本的产能不足短板将加剧。在这种情况下，有消息指出其将建第三工厂，该工厂落成之后将很大程度缓解其捉襟见肘的产能现状。
没有全新车型投放的2010年，却注定成为广汽丰田成立以来最重要的一年。今年，广汽丰田不仅将投放凯美瑞混合动力车型，同时，广汽丰田制定了26.7万辆的销售计划，并计划将现有190家销售网络数量迅速提升到300家。2011年，广丰将进入产品投放的密集期，至少会有2款全新车型投放市场。如果加上凯美瑞和雅力士的垂直换代，将会有4款产品在2011年投放。密集的产品投放对企业的体系，特别是营销体系将会是一个严峻的挑战。
