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一汽大众:南方战略重攻华南

http://www.sina.com.cn   2010年05月20日 09:23   金羊网-羊城晚报 字号:

  一汽大众:南方战略重攻华南

  现状

  2009年销量:682374辆

  从1991年生产第一批捷达轿车至今,一汽-大众从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有总资产276亿元人民币的大型汽车企业。目前,一汽-大众产品链已覆盖A0级-C级乘用车区间。2009年,一汽-大众全年生产轿车669999辆,其中大众品牌527662辆,奥迪品牌142337辆,全年销售整车682374辆, 同比增长33%。

  目前,一汽大众在全国的平均占有率是6.7%。

  产品:主打技术牌

  目前,一汽大众生产大众和奥迪两大品牌,包括捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L等系列轿车。相比于上海大众,一汽大众更加钟情于生产原汁原味的德国车,而且相当注重技术方面的投入,无论是产品本身还是营销方面,一汽大众都大打技术牌,一汽大众计划将在今后的大众品牌产品系列中陆续实现TSI汽油缸内直喷涡轮增压发动机+DSG双离合自动变速箱的“黄金组合”技术战略。

  华南市场表现:仍需提高

  去年,作为一汽大众四大销售区域的南区,实现的销量仅为一汽大众总体销量的12%左右。

  据权威数据显示,今年前4个月,广州市场销量厂家排名十强当中,一汽大众仅位列第六,表现最好的是三月份,3月,一汽大众在广州的上牌量为1232辆,同比增长80.6%,市场占有率也从2月份的5.2%上升至3月的8.5%,在广州市场占有率仅次于东风日产和广汽丰田,这是近几年非日系车在广州的最好成绩,而一汽大众在广东省的占有率也从4.2%上升至6.5%。

  问题:水土不服的“技术流”

  日系汽车在华南市场的强势(日系车在广东的占有率曾高达70%以上),使大众对华南市场始终不得其门而入。一汽大众在广东市场,除了奥迪品牌之外,大众品牌当中的捷达、宝来、速腾、迈腾在各自的细分市场里面的销量都远不及日系车,甚至比不过美系车和部分自主品牌车型。今年前4个月广州车市上牌数,日系车占到52.6%的份额,本土品牌占到14.1%的份额,美系14%,德系才12%不到。

  以一汽大众为代表的德系车,在华南市场的低迷表现是有各方面原因造成的,除了本地的日系车情结之外,被业内归结得最多的是大众品牌的文化与南方消费者有差距,表现在4S店的服务、对公众的沟通等方面。另外,经销商力量相较其他厂牌明显薄弱,在广州,东风日产、广州本田、一汽丰田等主流厂家的经销商数量都在10家以上,一汽大众只有6家;车型本身方面,南方消费者购车更关注实用、经济、维修成本以及便利性,因此技术流的德系车在本地市场经常面临“叫好不叫座”的尴尬局面。

  未来

  销量目标:2013年百万辆

  在一汽-大众的规划中,未来长春基地将贡献75-80万辆的产能,成都基地也将贡献35万辆左右的产能,并且在2013年提前实现百万辆产销目标。一汽大众的“百万辆计划”早在2007年就已启动,100万辆不仅仅是数字的概念,也是一汽大众未来发展的阶段性目标。

  2010年,一汽-大众大众品牌仍然将以超过20%的增长率前进。今年一汽-大众为旗下大众和奥迪两个品牌,制订的销售总目标是80万辆。

  华南市场战略:广东建厂已成定局

  一汽大众在全国车市一直是“大佬”的角色,但在华南市场却始终摆脱不了配角的地位。在2009年11月结束的广州车展上,一汽大众和上海大众联合在上海发布了“南方战略”。其销量目标是,在南方市场的年销量从现在的15万辆提升至50多万辆,市场占有率由2008年的12%提升到全国的平均水平,大约20%左右。

  5月初,一汽大众宣布将拟在广东建厂。如此大的蛋糕,对于一些具有实力的地方政府而言,确实是一个巨大的“诱惑”。东莞、湛江、增城、顺德、南海等地都有意敞开大门欢迎一汽大众进驻。记者了解到,新厂选址似乎已有眉目,一汽-大众新工厂选址已确定为广东佛山市。

  展望:产品线更加完善

  事实上,一汽大众在广东建厂,不仅可以进军垂涎已久的华南市场,在整个大众的战略布局上,也形成了北中南一条线,从某种意义上这种布局将更加完整。

  不仅如此,在广东设厂对国内所有合资汽车厂商来说都是一个极佳的成长平台。从这个意义上说,广东设厂对一汽大众来说,代表的远不止华南市场这么简单。广东汽车厂商良好的成长性,让汽车大佬们看到了中国市场的未来。大众中国总裁范安德此前提到华南市场的吸引力。他说,2009年和2010年两年加起来大众将有10款产品面市,包括高尔夫GTI、大众CC等个性化车型。“这些会给大众汽车品牌带来更多的活力和激情,尤其对华南消费者,更是极富吸引力的。”

  很显然,大众,尤其是一汽大众希望通过建厂、增加对本地市场有吸引力的车型、更广泛的铺垫网络、针对性的地域营销等战略,全方位出击华南市场。不过,大众给华南消费者留下了较为定式的印象,虽然这两年推出的一些新车以及营销在试图改变这种印象,但想挑战先入为主的日系车型难度不小,大众如何去适应南方消费者的消费需求是一个较长期的过程。

(编辑:大象无形)

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