2012年前累计产能提高36%，5年来首次在中国大幅提高产能
唐柳杨
在全球销量下滑的压力下，以保守、谨慎、毫不妥协为生存哲学的本田汽车，终于放下身段。
《第一财经日报》从本田中国方面获悉，下周二，本田将正式对外公布中国产能扩建计划，2012年前将在华两家合资公司累计产能提高36%，至83万辆。这是本田汽车5年来首次在中国大幅提高产能。
“我们也在反省是不是把金融危机判断得过于严重了。”北京车展期间，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅曾表示。
广汽本田公司现有产能为36万辆，对第二工厂实施新增生产线等改造后，年产量由36万辆提高到48万辆，预计改造所需的投资金额为1亿美元。今年初，东风本田公司实施了产能由25万辆到28万辆的扩建，今年6月，该公司第二工厂将开工建设，预计2011年建成开工，该工厂设计产能为24万辆。
“本田汽车的特点就是扩张慢，增长也低，但利润高。”汽车专家贾新光对本报表示，这种理念源于本田汽车创始人本田宗一郎，并成为该公司的生存哲学。其好处是将各种风险降至最低，始终保持稳定发展；坏处在于无法分享市场快速成长带来的利益。
全球汽车市场的变化，使本田不得不对沿用近60年的传统战略实施变革。
2009财年，本田全球汽车销量339.2万辆，同比下降3.6%。虽然净收入同比上涨95.9%，至2684亿日元(约合28.6亿美元)，但比起2004年等年份超过4000亿日元的净收入，仍下滑不少。
全球主要细分市场上，2009年本田美国市场销量下滑19.5%，从142.8万辆直落到115万辆。在欧盟，本田仅获得24.5万辆的销量，同比下滑7.7%。本田仅在日本和中国获得销量上涨，上涨幅度分别为16.2%和22.5%。上述市场累计销量约为251万辆，占本田全球销量的74%。
值得一提的是，虽然2009年本田在中国获得销量增长，但其增速甚至不到行业平均增速的1/2。而从2005年开始，本田汽车中国销量增速就持续落后于行业平均值。中国市场非常规的变化，以及全球主要市场的下滑，迫使本田反思以往的“谨慎”哲学。
东风本田总经理水野泰秀今年4月接受媒体采访时表示，公司“小市场大份额”的经营理念将进行调整，未来目标是大规模生产销售。而2009年底仍坚称不会过度追求发展速度、否认扩张产能的广汽本田，也走上了产能扩张之路。“本田在中国稳扎稳打的策略本身没错，但难以取得大的发展。因此应树立长远战略发展目标。”贾新光说。
