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零部件：汽车合资企业利润下滑的奥秘与不流血的战争
外方利用中方的技术弱点形成强势话语权，牢牢把持住配套采购权。采购零部件价格远远高于国内企业生产的同等产品，合资公司利润大家分，零部件采购上赚的钱装自己兜里。[评论] |
对应政策：零部件进口管理办法
防止关税流失，用经济杠杆来提升自主开发能力；避免了我国成为汽车组装基地离汽车核心技术越来越远，使零部件工业和汽车工业的水平得到大幅提高。 |
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销售市场：业界人士：外资话语权将从制造领域延伸到销售
WTO承诺还有一年的时间对汽车销售放开了。本身它的话语权比较强，继续延伸到销售领域话语权就更强了。[评论] |
对应政策：汽车品牌销售管理实施办法
对汽车制造商、供应商和经销商的权责有了明确的规定，没有得到汽车厂家授权许可证的企业将不能在工商局注册销售汽车。 |
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国企内讧：国内合资方企业互相牵制
外方企业直接受益 如果两家企业间像南北大众一样在产品上存在着直接的竞争，那么在互相牵制的过程中，从中得利的无疑是外方。
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对应政策：汽车产业政策规定一个外商只能有两家合作企业，并且只能占50％股份，原意是想避免外商采取多头布点的措施，遏止合资企业规模，从而提升对外资企业的控制力，但现在看来这只是一厢情愿。 |
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技术转让：技术转让费
合资企业不能承受之重？ 高额技术转让费和外方专家费用使合资企业的制造成本居高不下，产品也因价格过高而降低市场竞争力，合资企业的盈利能力受到极大的影响。 |
对应政策：技术转让费的三种支付方法
当前国际贸易中的技术转让费支付方法主要有三种：一次总算、提成支付、入门费与提成费结合支付。目的都是为了跨国公司能获得稳定而高额的技术贸易收益。 |
★更多行业现状
品牌宣传：
在整个为国产宝马上市进行的市场推广活动中，细心的人早就察觉，宝马的中方合作伙伴“似乎被省略掉了”，在国产宝马上市铺天盖地的广告甚至新闻中，中方合作伙伴华晨汽车，干脆不提。[全文]
人事权：郭谦离开的背后：合资双方销售权明争暗夺
韩方在对外话语权方面争取到了更多的机会。从目前北京现代管理人员构成上看，北京现代内部最为重要的销售部门基本为韩方掌握。
张炤虎：孙勇二次下课
合资车企中外夺权公开化 中方认为降价降得早，就能掌握主动，但意方认为单纯的降价只能让菲亚特品牌蒙羞，不会在市场整体下挫时形成长久的号召力。
产品定价：远舰掉价近4万
东风悦达起亚合资双方博弈定价 在合资公司中产品定价中，中外双方的定价博弈一直存在，而此次远舰的定价更是将双方的博弈暴露于众。
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