★ 热血——网友 黄海 (pcauto 2005-04-29)
看央视上海车展快讯,你也不难发现,几乎所有合资厂背后的跨国公司都按捺不住地走上了前台,合资企业中外方的主导作用表现得淋漓尽致,通用、大众、福特、丰田、日产等企业都是以跨国公司体系为核心组团参展并发布消息。洋品牌已经在中国全面反客为主!几年后呢?都是外资的辉煌!一汽、上汽、长安、南汽、广汽……中国汽车,你到底有多少话语权?
中国汽车企业话语权的缺失已经是不争的事实,但是,到底缺失到哪种地步恐怕大家还没有一个清晰的认识。其实,合资外方不但要逼近50%股权底线,甚至有的已经利用政策漏洞超过了50%,比如在发动机工厂建设上;而在话语权问题上实际早已超过了50%,甚至有的已经近乎于100%!这还不够,它们居然还都没有把核心技术转让给我们,所以国内企业在自主研发上总是“受制于人”。中国人的话语权,特别是核心技术的话语权少得可怜,有些知名汽车品牌生产了20年后,发动机、变速箱等核心技术产品还是造不了,一旦某天外商停止供货,生产线立即就趴窝一辆也造不出来。并且这种情况已从产品研发扩散到营销网络建设。
外资如此强势,有一点有必要引起重视,那就是中国汽车产业政策中最大的漏洞:在限制一家外资公司只能与两家中资企业合资的同时,允许外资在每一家合资企业的股份达到50%。 (李潮 整理)
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