★ 热血——网友 黄海 (pcauto 2005-04-29)

　　看央视上海车展快讯，你也不难发现，几乎所有合资厂背后的跨国公司都按捺不住地走上了前台，合资企业中外方的主导作用表现得淋漓尽致，通用、大众、福特、丰田、日产等企业都是以跨国公司体系为核心组团参展并发布消息。洋品牌已经在中国全面反客为主！几年后呢？都是外资的辉煌！一汽、上汽、长安、南汽、广汽……中国汽车，你到底有多少话语权？

　　中国汽车企业话语权的缺失已经是不争的事实，但是，到底缺失到哪种地步恐怕大家还没有一个清晰的认识。其实，合资外方不但要逼近50%股权底线，甚至有的已经利用政策漏洞超过了50%，比如在发动机工厂建设上；而在话语权问题上实际早已超过了50%，甚至有的已经近乎于100%！这还不够，它们居然还都没有把核心技术转让给我们，所以国内企业在自主研发上总是“受制于人”。中国人的话语权，特别是核心技术的话语权少得可怜，有些知名汽车品牌生产了20年后，发动机、变速箱等核心技术产品还是造不了，一旦某天外商停止供货，生产线立即就趴窝一辆也造不出来。并且这种情况已从产品研发扩散到营销网络建设。

　　外资如此强势，有一点有必要引起重视，那就是中国汽车产业政策中最大的漏洞：在限制一家外资公司只能与两家中资企业合资的同时，允许外资在每一家合资企业的股份达到50%。 (李潮 整理）