专题摘要： 多变环境中，面对各种挑战，中国汽车业正在寻找一条更适合可持续发展之路。新浪汽车产业命题以“寻找变革中的答案”为主题，积极探讨了“合资极限思考”、“行业高端人才流动”和“市场下滑车企如何应对”等热点话题。
李安定：在中国汽车业，竞争出强者，保护出笨蛋。[详细]
黄华琼：这次选择奇瑞真的不是为了钱的事，因为我觉得这个时候我有别的选择，收入比这个要高好几倍。但是我最后选择奇瑞，我觉得奇瑞这个企业让我看到了，我自己有一个梦想。 [详细]
谭本宏：夸张一点说，核心技术是学不来的，也是看不来的，只能练，只能“捏造”，只能经历过无数切肤之痛才可能掌握。 [详细]
梅松林：回顾丰田曾经成功的三个要素：成本、质量、创新，从中国目前我们的研究来看，被中国消费者认可了的，目前这三个当中只有一个质量，成本方面没优势，创新方面没有优势。 [详细]
吴迎秋：人才流动是一个敏感的问题，第一点，从浅层次说，就是利益趋势。第二点，给你多大空间，可能原来给你的空间不够，心情不顺畅就换一个地方，怀才不遇需要找一个新的舞台和平台。[详细]
“合资自主的话题是一个充满争论的话题，起源于五年前，最早是从广州开始的，从广州本田，到后来的东风日产，当时这个话题引起很大的争论，我印象很深。那时我在奇瑞，奇瑞就说是专打我们自主品牌的，两方面矛盾很尖锐。”
“我想人才问题就有一个题目是必须要收的，多少钱跳槽？其实这是一个玩笑话，人才流动，就是我们俗话说的跳槽。这确实也是一个敏感的问题，第一点，从浅层次说，就是利益趋势。你要挣多少钱，一会儿我们要评估一下，怎么就值那么多钱。”
“第二点，给你多大空间，可能原来给你的空间不够，心情不顺畅就换一个地方，怀才不遇需要找一个新的舞台和平台。”
“这次车展上很多企业两难，我不做更没有声音，我做了也没有什么效果，这次在车展上反应出，我们很多企业进退为难的状态，我想这种状态，也是我们现在，整个车企在市场中遇到的尴尬，现在很多企业，我推出新车，我做广泛宣传，又怕没有什么效果。但是我不做，又没有声音，现在所有车企在市场都遇到这个问题，现在这个难题交给嘉宾，你们说该怎么办？”
