王政：国际化人才培养有很大不足

吴迎秋：

　　人民日报经济部工业组副组长王政发表一下见解。

人民日报经济部工业组副组长 王政

　　王政：

　　刚才主持人和三位嘉宾讲了很多关于人才流动跳槽的话题，其实我最不合适讲这个话题，因为我在人民日报待了快二十年，但是想，其实刚才主持人也好，万里秘书长也好，都讲到这个话题已经出来了一些思考，我也引申一下。

　　我刚才注意到万里秘书长讲未来多少年，汽车行业面临几大课题的时候，讲到一点国际化。我想讲一下国际化，其实引发这个思考，也是前不久的一个新闻事件，大家都知道沃尔沃前不久换了CEO。当天我在微博上看一些媒体人，包括一些其他的汽车行业的关注者的评价。其中有一个评价说，我们很担心沃尔沃高管的变化，会淡化这个品牌的国际化色彩，当然他看错了，其实新换的这个人，是一瑞典人，原来是德国人，其实还是一样的国际化。由此我想出来一个观点，其实如果我们有足够的国际化人才培养，如果我们有足够的这种自信心，我想沃尔沃下几任，或者第三任第四任的CEO，我觉得一定是一个中国人。为什么这样说？我们可以拿我们比较成功的，国内企业的收购案例联想来看，联想2004年收购了IBM的个人电脑业务，其实也是跟沃尔沃一样，刚开始我们要保证，我们的胸怀也好、我们国际化的水平也好程度也好，最大一个表现是，我们希望他们高管稳定。然后我们看到联想前两任CEO全是老外。在这中间，其实在文化上、战略上，跟我们中方的理念还是有非常大的差异，杨元庆当时是董事长，其实跟他第二任CEO发生过非常激烈的冲突，这种冲突不只是经营理念上，还有很多关键的方面，直接导致联想2008年陷入巨额亏损。然后柳传志复出，杨元庆当总经理，经过两年多调整，形势非常好，今年应该已经能够做到全球PC老大，有两家市场调查机构报出的三季度季数据，一家说是第一，一家说第二，离第一非常少的份额。

　　联想走过的路证明了一点，我们国际化人的培养，还是有很大不足。我记得当时联想做了非常多的工作。2005年时候，让他们主管全球供应链的高级副总裁刘军离职培养。现在刘军是主管整个大中华业务高级总裁。我们今天讲人才流动，我们看到的是有很多人才从合资企业回流到自主品牌；我想未来，应该会有更多的人才，会成为我们的汽车企业在国际化的这种历程中的关键的人才。无论是国际市场开拓，还是一个国际品牌的运营，这些方面，应该能做出我们的贡献。谢谢。

　　吴迎秋：

　　人民日报社论比较含蓄，我再给大家补充一点背景材料。刚才讲到沃尔沃的总裁雅克比被解职了。、讲到什么是人才，这个概念是不清楚的，用一种很势利的眼光讲对我有用就是人才，对我没用就不是人才。

　　雅可比我觉得对沃尔沃是没用的，甚至是反动的。我给大家在这里补充一个材料。沃尔沃第一次董事会，中午雅可比、李书福我们吃饭，雅可比也比较老实，饭桌上没说过什么话，吃完饭以后我跟雅可比单聊，我突然发现雅可比换了一个人，根本不认识了，非常张狂。当时他说了一句话我记得很清楚。他说：我们搞沃尔沃就得按照我的意思办，对于李书福我就把他当一个投资人，他给钱就行了。我当时对他这样说，后来我也写了篇文章。我说你千万别把李书福当投资人。我说李书福的作用，你们一定要看，他会发挥越来越大的作用，他有可能会改变世界汽车的格局，会带来对于世界汽车归类的一些东西。还有一点，我说不仅仅是对于汽车，我说买沃尔沃甚至可能对于哥德堡、对于瑞典来说，都是带来了很多新的东西。事实证明后来李书福到了瑞典以后，跟哥德堡大学谈了很多合作，那是汽车之外的事。

　　我想说这个什么意思呢？雅克比这样的人反应了一种情况，有那么一种人才——所谓的国际化人才，当中国在国际化进程当中，走的越来越远，走的越来越深的时候，所谓国际化人才就会进入我们眼帘。这个时候首先让我们看到非常不舒服的，有那么一些所谓的国际化人才，他是看不起东方人、看不起中国人、看不起中国的汽车企业的。这一点我特别有感受，如果有人认为雅克比是人才，至少对于中国汽车来说，雅可比就不是个人才。

　　刚才也有人讲，像中国汽车产业一样，我们在保护，我们不要倡导保护。我也同意，但是同样有另外一个问题，我觉得大家也应该去思考。现在这个全球社会中，中国的发展是多元包容的，在这个多元包容当中，假如放在汽车这个国际化进程当中，我们现在看到更多是我们应该让外国，外国人西方人，外资的品牌和企业，多一些多元化，多一些包容，而不是我们，我不知道这样的说法对不对，所以这是一个人才的概念。