吴迎秋：大空间和利益趋势是人才流动主因
这些年汽车产业飞速发展的脚步令人们目瞪口呆，那些阻碍并刺激着中国汽车勇往直前的问题与答案也在轰鸣的引擎声中裹挟前行。正所谓不破不立，不迷不悟，整个中国汽车行业规模与结构升级至今，暴露的问题与方法也直指根源，睿智的行业从业者们开始将寻找答案之路推向靶心。这将是一个无法终结的询问之旅。在一个如此复杂而又叵测的剧变行业中，问题总是比答案出现的更令人猝不及防。甚至很多时候，答案本身就是问题，问题本身也是答案。
“寻找变革中的答案——汽车产业年度命题收题研讨会”，此次论坛由汽车企业高管、资深汽车媒体主编30多人，以专业、务实、深入、高端为特点，通过圆桌话题讨论、问答交流的方式，梳理今年中国汽车行业发展，作为新浪汽车产业年度命题2012年的收题研讨。本次设定三个主题“合资模式破局与合资自主的嬗变”“汽车人才的选择性流动趋势探究”“市场下滑趋势下车企如何应对”，嘉宾进行分组探讨和交流。以下为"汽车人才的选择性流动趋势探究"话题研讨实录。
话题：汽车人才的选择性流动趋势探究主持人：
今年微博流传这么一句话：旺季整车，淡季整人。从媒体报道，今年汽车企业高层被挖墙角是很频繁的事情，但是在高级别人才频繁流动背后，一定反应了行业重大的变局和趋势。下面进入我们第二个圆桌论坛环节，中国汽车人才的抉择和背后的行业变局，下面我们请出这个分论坛的嘉宾：
寰球汽车传媒总出版人 吴迎秋
中国汽车工业协会副秘书长 李万里
奇瑞汽车总经理助理 黄华琼
Haygroup广州总经理 欧阳红涛
人民日报经济部工业组副组长 王政
《参考消息北京参考》汽车版主编 刘世瑜
大家掌声欢迎！
吴迎秋：刚才前面一个单元非常的热烈，但是我们讨论现在这个问题还是得淡定一点，去年收题的时候我讲过，中国汽车问题很多、答案很少，但是很多问题依然还是要答案的，既然是收题会，我想人才问题就有一个题目是必须要收的，多少钱跳槽？请黄华琼来回答，你从上海通用到东风标致到北汽福田，到今天的奇瑞，给多少钱？
其实这是一个玩笑话，人才流动，就是我们俗话说的跳槽。这确实也是一个敏感的问题，第一点，从浅层次说，就是利益趋势。你要挣多少钱，一会儿我们要评估一下，怎么就值那么多钱。
第二点，给你多大空间，可能原来给你的空间不够，心情不顺畅就换一个地方，怀才不遇需要找一个新的舞台和平台。
但是我觉得，正因为这些东西太敏感，不好讲，所以今天其实在台上，有一个非常尴尬的现象，我不知道大家注意到没有？其实谈这个问题，都应该由那些经历过跳槽的人来谈，因为人才问题、人才流动的问题，是我们现在的汽车行业，甚至其他行业面临的一个全新的问题。其实涉及方方面面很多问题。我们要找这个答案，其实今天开这个题，应该更多地让那些有跳槽经验，有跳槽经历的人来谈这件事更好一些。黄华琼在，虽然他可能不方便讲。但是非常好的是今天其他几位也可以讲。比如万里秘书长。刚才听了万里秘书长主旨发言，他讲到过去多少年参与制定了国家汽车产业的规划，其中有一个关键词叫“变革”，也就是说每一次规划，或者每一次政策的出台他都会采一些新的东西，我相信人才流动的问题，也是逐渐逐渐才开始提上来的，过去我们总是在讲生产多少车，到后来讲我们能卖多少车，到现在遇到人才问题。
包括今天来的Haygroup这位老总他也会讲，既然讲人才流动，值多少钱这是一个市场概念，肯定要有一个评估。
另外我们人民日报经济部，资深的汽车媒体记者，还有参考消息给大家透露点小道消息，我们未来人才流动趋势到底怎么样？我这开头就开到这样，第一个问题有请万理秘书长你讲，你刚才讲变革，人才这个概念从什么时候开始被你们列为重点了？
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