人才是一个迫切需要研究的问题
汽车人才的选择性流动趋势探究吴迎秋：刚才万里秘书长谈的话很深，提到改革官本位，竞争力低下的问题。我们看到现下，应该说人才流动，已经体现了我们机制和体制低端。如何解决、如何有序推进？作为管理我们的行业协会，有没有建议推动人才有序流动？推动人才流动对中国汽车产业来说，有一个很好的推动作用，不难吧？
李万里：这实际上讲到体制方面问题。体制方面问题，既不是我在工信部那个时期所管辖的范围，也不是汽车协会所能够承担的任务。
吴迎秋：你觉得哪个部门应该管？
李万里：这是一个大问题，最起码国资委，现在大家统一管，按照垄断性和竞争性，方法都一样，甚至他们有人说垄断性年薪高一些，比一汽二汽老总年薪高一些，但是要解决这个问题涉及到很多方面问题。你试图分开这件事本身，就需要有一个重新认识的过程。因为我们组织部一个重要干部的渠道就是要从我们国有大企业当中，选择优秀的干部进入国家机关，这个是对的。但是如果说你把一个工业的发展，和他其他跟工业本身的东西联系起来，对于这个经理人本身的构成来说，他就不够稳定，他就不够专一，有可能在干到一定程度的时候，以一个五年或者什么期限考虑他下一步设计，这样一些问题，不是一个小问题，你让我回答我实在回答不了这个问题。
吴迎秋：其实是一个非常敏感的问题，我们刚才讲的人才可能狭隘了，我们刚才放到职业经理人的角度看，万里秘书长我们做一个简单加减法，你说一汽、二汽这样的总经理，他叫什么？是领导、人才？
李万里：你现在在设陷阱了，我现在不回答。
吴迎秋：如果说一汽二汽这样国有企业的总经理是人才的话，要按人才的价格算，他这个工资怎么算呢？按国资委要求，国资委是有限定的，央企领导是不能超过多少年薪，那他不是人才，是不是这个道理？当然这个现象已经逐步在改善，我们现在各个企业，正在真正把一些能干的，真正的人才提拔到岗位上来了。这个非常好。但是还有这种现象。
最后咱们五位一句话，什么叫人才，我就想知道什么叫人才。
刘世瑜：我肯定不是人才，我对人才理解，他能够对所在行业有一定的引领，或者说对行业发展，有一定建设性的支持或者帮助，这样的关键性人物。
黄华琼：不同时期对于人才概念定义应该是不一样的，有一点是不变的，你能够对你所在的行业，对你所服务的企业，能够做出点贡献，而且这个贡献越大，人才价值就越大。
李万里：我觉得作为一个企业家，能够把一个企业做到行业驰名的人们，他是人才。对一个产业来说，产业的管理部门，他能够把这个产业，引领到由大变强，或者提出由大变强，他就是人才。
欧阳红涛：能够帮助一个组织，不管他是盈利还是非盈利的，帮助一个组织有效的实现它的战略目标就是人才。
王政：更宽泛一点，市场需要的，能够为他的单位企业带来价值的，都是人才。
吴迎秋：人才是一个迫切需要研究的问题，摆在我们面前的，不得不说的一个事，对于媒体来说，去炒一些热点之余，应该映入你们眼帘的，是人才这个问题。我本来对这个问题有一些看法，今天越说越糊涂了，其实是一个犹抱琵琶半遮面尴尬的主题，人才从现在开始，无论是企业，无论是政府各个层面都需要研究的问题。
随着中国的汽车产业越来越国际化、越来越市场化，人才这个问题，必须放在国际化和市场化的大背景下去研、去考虑。最后，有人说为什么我来主持这个，今天早上我才知道，我有一个外号叫”汽车行业不收费的猎头公司老总”，很多总经理跳槽多多少少跟我擦出点绯闻，既然这么说，我也就再加一句，我替某一个企业，在这里打一个广告，有立志于在国际范围当中，发挥你的作用，施展你的拳脚找我联系，有人想聘你。
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