张宇星：车市机会偏爱有准备的人
《国际商报汽车周刊》高级记者 张宇星 张宇星：车市机会偏爱有准备的人
感谢程老师，感谢新浪汽车，有这个机会坐在这里谈谈我的想法。我谈谈自己的个人感受。第一点我们最近议论日系车市场的问题，我们经常会把市场大而广之，其实市场是微增长，经济增长7%，大家就一直在强调市场下滑了。日系车从9月、10月是大幅下滑了，之前这几年一直到8月份都没有大幅度下滑。实际上我觉得细分一下，如果在高端车市场，还有如果在一些个别市场，还是有一些增长的。尤其是日系车，我们细细看一下9月份、10月份、个别车型还是有增长的。所以我想说我们看问题应该更具体一些。
第二点我想刚才蒋部长给我们分享了一下未雨绸缪，第二点我想讲，关于日系车丧失一些机会，其他美系、法系、德系、韩系可能机会更大一些，这个机会也是偏爱有准备的人，东风悦达起亚五年前或者更早决定投资，有一种预见性。日系企业前几年增长比较快，凯美瑞我们做的非常好如日中天的时候，五年前十年前它怎么做的？万里司长在这里，程老师在这里，他们看汽车分析汽车产业，真的不是三年两年，不是五年八年，比如李司长刚才谈到十二五规划，之前七五、八五规划，甚至企业的规划。我们展开一点说谈到人才，有的人才在某个企业做几个月，我想可能刚刚了解这个企业，任何一个企业跨国公司，他的五年计划、十年计划，甚至更远他都规划出来了，所以我想这个眼光问题能不能看的更远一些。另外我们如果观察过去十五年，这个汽车行业个领风骚每几年，如果1998年全球最好的是福特，前几年是丰田，现在又是大众。
第三点我想强调一个，今天扣一下主题，寻找变革中的答案，实际上变革中，现在我感觉，中国汽车格局是在改变，大家不能再用三年前，两年前的想法，如果我们说，上汽如何，一汽如何，东风集团如何，形成什么样的格局，另外一种说法大众、通用程老师提到大众一股独大，包括我们说韩国这样，他们三大，实际上“洋三大”形成格局，这个格局是世界公认的格局，世界没有说中国上汽集团在中国形成什么，这个变革中新的格局形成，各个企业各个车系找到自己位置，这个很重要。
程远：宇星讲话是言简意赅，虽然我们发言最短时间，但是他讲出很多精彩的东西，大家都听的很清楚，一个是机会把握住，另一个大家并不是说这一下降大家都下降，他发现甚至有人增长，说明什么呢？我这儿插一句，广州这三家中日合资企业，整体遇到销售困难，大家看表面原因，一个是中日政治上的纠纷，另一个是广州限购，还有一个问题，三家企业是不是主打产品同时老化？过去三个车型是不是都到了更新换代，这是一个原因。产品也很多，宇星刚才讲到产品，值得我们日系企业思考，你们刚才江积先生已经说到产品，这个时候恐怕还要在产品上下工夫。
下面有请广汽丰田有限公司副总，广汽丰田销售公司总经理李晖先生，李总跟我们做精彩发言。
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| 车型名称 | 2012款凯美瑞尊瑞混动2.5HG豪华版 | 2012款凯美瑞尊瑞混动2.5HV至尊版 | 2012款凯美瑞尊瑞混动2.5HQ旗舰版 |
|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 25.98 | 28.98 | 32.98 |
| 市场价(万) | 25.73 | 28.98 | 32.98 |
| 长宽高(mm) | 4825/1825/1480 | 4825/1825/1480 | 4825/1825/1505 |
| 轴距(mm) | 2775 | 2775 | 2775 |
| 排量(ml) | 2494 | 2494 | 2494 |
| 油耗(L/100KM) | 6.3 | 6.2 | 5.3 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | ECVT无级变速 | ECVT无级变速 | ECVT无级变速 |
| 档位数(个) | 模拟6 | 模拟6 | 模拟6 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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