李晖：日系销量下滑钓鱼岛事件仅为导火索

广汽丰田汽车有限公司副总经理李晖

　　李晖：日系销量下滑钓鱼岛事件仅为导火索

　　谢谢各位，接着刚刚各位的话题我说说我的看法。

　　进入今年以来，日系品牌，包括一些日系合资企业的销量，以及他们的生产，是受到了一些影响。在我看来，要分析其中真正的原因。目前，9月份钓鱼岛事件，是一个导火索，我认为这只是其中一个原因，而不是全部原因。

　　回想我们过去这几年，为什么我们销量从最高峰逐步回落，被德系或者是美系，甚至是韩系车在超越。我觉得不是单纯一个政治事件造成的这样一个结果。

　　我昨天参加丰田车展的发布会，给我印象最深的就是大西本部长说的开场白，他也说的是丰田章男跟他说的两句话，刚才江积哲也先生也说了一下，我再重复一下。我作为一个中国人，作为合资企业中方的领导层，我对这一点也深有感触。

　　第一要从心底里喜欢中国；第二多交中国的朋友，特别重要的是，和你的合作伙伴发生意见分歧的时候，一定要倾听、重视他们的意见，以他们意见为主。这两句话给我留下印象非常深刻。作为一个合资企业，其实本地化的进程非常重要，现地人员的培养，包括如何发挥现地人员对市场经营这方面的能力，我觉得作为一个合资企业，有非常大的作用。

　　如果说，能将这个希望变为现实，我想一个合资企业的成功指日可待，因为江积哲也也是从广汽丰田出来，也有亲身经历跟体验，他原来作为日方的销售副总，我是后来之后在做的中方的销售副总，在双方的磨合过程中，也是有一些感触的，我想说的第一点就是原因要深刻的分析，不能因为一个政治事件或者一个偶发的事件，掩盖了所有的矛盾，所有的问题。

　　第二，回到本企业。作为广汽丰田，广汽丰田其实在这次事件也受到一定的波及和影响。我总结，这次危机发生之后，我们跟其他的一些日系品牌的做法，也是有一些区别，我们在这个事件发生之后，我认为我们也做了一些事情，围绕十二个字展开，我们从客户角度、销售店角度、市场角度大家分析，这十二个字“彰显关怀、树立信心、抢抓机遇”。大家看到，业内我们是率先提出对顾客0负担的车企，虽然我们没有大张旗鼓的宣传，但是我们是这样做的，而且在广州车展之前，我们也率先完成了，全部彻底完成了对全国受损车主全部的补偿或者车辆更换工作，这一点得到了车主以及业界的好评。

　　第二、在抢抓机遇方面，广汽丰田从事件发生之后，一直都没有抱着放弃的态度，我举一个非常直观的例子。9月底国庆期间的南京车展，南京大家知道是一个非常特殊的城市，所有的日系品牌，日系和中日合资的日系车型，没有一个参加这个车展，广汽丰田是惟一一个，我要求在保证安全前提下还是要参加。结果我们所取得订单，甚至比前一次要高出一倍以上，这个从我们实际成交数量，都得到一个比较好的回报。

　　说明第一，市场是存在的；第二我们的消费者是理性的，这一点不能放弃，不能自己不做努力，这个是我从这件事情中得到的体会。

　　至于下一步如何应对我们遇到的困难，我认为从三个方面，起码从广汽丰田角度，我对将来的设想。

　　说到创新，其实营销方面，我们也需要创新，我们的观念也需要创新，要改变以往单纯以产品为依托的营销的方式，而应该转为服务营销，或者是说的具体一点，体验式营销的转变。

　　从今年开始，从2011年—2012年，广汽丰田也都是围绕着体验式营销的开展做了很多工作，包括我们百店万人点对点试驾活动，包括和丰田中国配合起来的云动计划全国巡展活动，主要是混合动力车全国的巡展活动。

　　也包括我们凯美瑞尊瑞和佳能品牌中国世界遗产发现之旅活动，等等一系列的活动，这种活动是一个新的创新和尝试，改变了以前传统的销售模式。

　　第二点我认为渠道要改变渠道要下沉，要改变现在传统的4S的运作模式，要将它简化。同时也要发展我们小型的，比如说卫星店的建设，用卫星店和母店的结合，最大限度，最大范围，最快速度的在全国三四线城市，进行渠道快速的下沉，迅速的贴近我们市场，能够体现出我们服务。

　　第三个我认为，要在产品竞争中寻找自己的突破点。我认为作为广汽丰田突破点就是混合动力。在同质化商品，日趋接近的情况下，人无我有，人有我强，那么我认为，广汽丰田的混合动力HEV凯美瑞尊睿就是一个重点，需要大力宣传，极力推广。我刚刚说的这些，我作为管营销的一个广汽丰田的副总，在碰到目前的这种困难状态下，如何思考的，下一步又去如何开展的，跟大家做一个经验的分享谢谢！

　　程远：虽然论坛到最后，大家热情很高，会场上的人员不是减少了，而是增加了，刚才是1/3，现在是2/3，这也是本身对论坛的评价，非常感谢大家光临。

　　我刚才听了李总的讲话，我的印象中，我觉得第一条不去责怪客观，我们中国人一句俗话风刮倒了赖天爷，不能仅仅把这个事情赖到政治原因，政治事件，这一点非常关键。

　　第二点讲到永不放弃，即使把一个危变成机，即使最困难的时刻，而且深入虎穴到了南京，取得了很好的成果，我觉得这个是值得我们大家研究的。

　　第三我觉得不是他广汽丰田，而是广汽丰田和丰田，他们把最新的技术，发动机技术，在第七代凯美瑞带到中国，成为可以和大众DSG抗衡的新技术，否则我们消费者只有一个选择，除了DSG我们什么也不能买，有了丰田的这个新式发动机，大家多了一种选择，我觉得对消费者来说，这种实惠不光你买这种发动机的车，而在于有了竞争。有了竞争消费者是得益的。

　　另外一个他们的混合动力，被带过来了，丰田把最新技术带过来，对中国的消费者是有利的。

　　这是我刚才个人一点体会。今天由于我们大家激情很高，时间我们也不敢在延长了，好多机会还没有给大家。我们现在走个俗套，每一位用简单的三句话总结一下。

　　梅松林：根据J.D.Power几十年经验，在汽车行业没有永远的赢家，也没有永远的输家，事在人为。

　　蒋玉滨：根据市场的需求，不断的充实自己，完善自己的产品线，以顾客第一为重要的理念，提高自身的实力，对应市场的变化。

　　江积哲也：努力为了中国消费者，谢谢！

　　李晖：时刻保持清醒的头脑，要清晰做出自我的判断，永不放弃。

　　张宇星：我觉得日系企业再诚实一些会更好！

　　程远：非常感谢各位对我的支持，谢谢！

　　高巍：非常感谢程远老师，把我们本次论坛推向了最终的高潮，通过一上午的辩论，我发现这既是一个充满生机的行业，也是一个充满问题的行业，问题正所谓不辩不明，用最后一句话，我们也不放弃在不断前行中保持清醒，为这个行业出谋划策贡献自己的力量，谢谢大家！

　　今天2012产业汽车年度命题收题研讨会正式结束，感谢大家，谢谢！

迈向“未”蓝-新浪汽车试车图解凯美瑞·尊瑞

缩略图看不爽
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