对于这个级别的家轿来说，拥有一个讨人喜欢的外表是它首先要完成好的功课。在两厢车逐渐增多的情况下，我们多少对这种有着相同外型基因的车型有了一些审美疲劳。EC7-RV在设计上，运用了2个明显的手法，将它和同类的产品做出了一个明显的划分标识。一个是运用简洁、清晰的曲线描绘，将车身的线条勾勒清楚，另一个则是其品牌标识在车身设计上的扩展运用。

　　在不少车型同时拥有三厢车和两厢车的设计中，大部分的设计者只是简单地将三厢车的备箱去除，将车辆的C柱稍加修饰调整就冠以新车的名义再次发布。虽说这样的先例已屡见不鲜，但是对于普通人来说，这样的处理很容易让人觉得设计者缺乏创新。可能是EC7-RV的设计师发现了这个情况，在两厢车头部分的几处明显部位进行了差异化调整，就很轻松地将EC7-RV魅力展现給大家，年轻、奔放和充满活力才是它真实的性格。

　　与EC718三厢车头相比，EC7-RV对头灯组的内角进行了圆润化处理，前进气格栅进行了镀铬装饰的转换，并对前雾灯的形状和前保险杠进行了重新设计。简单几处的差异化设计，赋予了EC7-RV年轻、充满朝气的特质，再对照一下成熟、稳重的EC718三厢车头，区分它们的身份简直是易如反掌，单单从车头的造型就可以看出设计者对不同年龄段消费者喜好的把控了。

　　为了突出帝豪品牌特征，EC7-RV的尾窗造型与品牌标识无限接近，远远看上去，那个近乎盾型的后车窗与下面的帝豪徽标遥相辉映，这个轮廓既避免了大多数两厢车尾窗方方正正的乏味设计，又最大化地演绎了其品牌的特征，可谓一举两得。

　　突出其品牌特征的设计并不仅于此，仔细看看那虽不规则的尾灯，你会发现，在那个看似并不规则的轮廓中其实涵盖了现在比较流行的凹凸设计，其突起的红色部分宛如一颗名贵的红宝石镶嵌在它的身上，想必这也正是设计者借助一切可以利用的资源来宣传“帝豪”这个今天还略显稚嫩、日后或将大放异彩的新星吧。

　　EC7-RV的整体外型让我们看到设计者对它的用心程度。前后保险杠下方的黑色塑料防剐蹭材质和一些越野车底裙的越野套装相仿，可以有效地降低因停车入位而导致的小刮小碰，在视觉上也体现出车辆整体的层次感。一条从前轮眉顺势滑到尾灯前方的犀利腰线，由深变浅并与C柱的顶部曲线巧妙地结合成一个完整的回路，这样的用心设计并不逊于一些合资品牌。

　　当然在外观一些细节上，它依旧有需要提升的地方。虽然前进气格栅在装饰上与三厢车做出了一个明显的调整，但是引擎盖前端与进气格栅的整体部分有着明显的缝隙，給人一种没有完全盖紧引擎盖的错觉，其内部大量运用的六边形蜂窝设计也略带一丝的杂乱。

　　EC718-RV尊贵型选用215/55 R16的佳通轮胎，整体的效果还不错。不过2650mm的长轴距和整车圆润的肌肉感让这个尺寸的轮胎显得有些小气，如果选用17寸轮毂，可能会有较为明显的视觉提升。虽然采用17寸的轮毂在这个级别的两厢车中并没有先例，但是敢于尝试新鲜事物的人获得成功的几率会更多、更大，当然这也只是笔者的私人建议，仅供参考。

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