根据武汉消费者对电动车的反应情况确定是否国产

　　新浪汽车：刚才您说的第一阶段是进口，透露一下进口阶段的计划吧。

　　桥本泰昭：将来在哪一年完成哪一个阶段的目标，我们确实有这样一个设想，但具体在哪一年走到哪一步，现在没有办法明确说出来。

　　因为我们必须要看两年以后的2011年，我们在示范城市武汉的推广行动进展情况怎么样；要看在武汉推广以后，市场动向会有什么变化；还要看政府在新能源汽车的推广政策上会有什么修改，综合这些考虑之后，我们才会决定具体在哪一年再进行下一步。

　　新浪汽车：如果我们不探讨具体时间的设定，您能大略透露一下这几个阶段的目标吗？

　　桥本泰昭：总体来说，第一个阶段是成车进口，现在和武汉已经达成这个协议，今后可能和其它13个试点城市中的其它城市签订协议。

　　在武汉试验推广的过程中，观察消费者是什么样的反映，进行各方面的信息收集，针对这些方面进行研究。

　　在了解了这些情况的基础上，下一阶段就是国产化。具体时间还不能确定，要看当时具体的情况，就像刚才讲的一样，国产化牵扯到一个非常重要的问题，就是量的问题。

　　需要多大的产量有两个决定因素，一个是政府给出有怎样力度的扶持政策；第二，消费者能不能够接受电动车这个概念，有多大的需求。这两点是决定量的真正因素。

　　因此，虽然我们现在也在考虑零部件、电池甚至整车的国产化，但现在还不能确定具体的实施计划。

　　新浪汽车：您觉得国产的量多大，能够让您做出决定？

　　桥本泰昭：你问的问题很尖锐，很难回答。我还不能单纯地说，具体有多少量我们就要国产。这不能完全由这一个数字来决定，而还牵扯到其它很多因素，比如还牵扯到我们能投入多少资金等等，要考虑很多因素，才能决定是不是国产化，并不是单纯地说我们现在比如有5万辆的需求就国产化，并不是这么一个单纯的东西。