【新快报曰】

　　且夫天下之事欲有所成者，须予以时遇。今长安福特，位居福特“长江战略”之要，扼重郡而布江水，此知其具地之利也；兴土木而建基地，整合品牌而推陈出新，此知其用心之良苦也。是故长安福特安能携己之长，毋坐昧域中经济增长之机，横刀立马，追战诸强于江水之滨，此为重中之重也。

　　长安福特马自达者，由于福特在上世纪90年代与上汽的失之交臂，才最终造就了长安集团和福特汽车联姻走在了一起。长安福特马自达是福特在中国唯一的赌注，也会倾注福特汽车毕生的心血。

　　长安福特马自达还年轻，路还很长。

　　由于上世纪90年代的战略失误，福特汽车在2003年才开始携手合作伙伴长安汽车在重庆合作生产乘用车，那时候的长安福特引入福特国产的第一款车型是嘉年华，但是这个结果却没有像嘉年华那样动听。嘉年华最终由于种种原因最终沉寂于历史，但是，随着2005年新款福克斯的导入和马自达品牌加入长安福特合资公司，福特在华始发力。

　　随着重庆工厂完成25万辆产能扩充和南京工厂首期16万辆的基地建成，福特汽车在华酝酿多年的从上游重庆、中游南昌和下游南京的“长江战略”布局实现合拢。

　　在这个战略核心中，位于重庆的长安福特马自达即是整个战略的重中之重。目前，长安福特已经引入马自达股份，并且掌握有重庆和南京两大工厂。重庆工厂目前生产福特福克斯、福特蒙迪欧、福特S-MAX、沃尔沃S40以及马自达3，年产能达25万辆。南京公司投产马自达2、新嘉年华。

　　通过这两大工厂的产能扩建，长安福特马自达的年产能将达到40万辆以上，通过上述基础硬件的建立，长安福特马自达目前已在中国形成了从整车制造、销售、服务、发动机制造、技术研发、采购以及汽车金融的整合竞争实力。同时，在中国的产品线涵盖了高、中档轿车、运动型多功能轿车(SAV)、紧凑型轿车、SUV和商用车的全系列阵容。

　　2008年上半年，长安福特马自达所取得的销售数据也证实：上半年销售汽车116903辆(福特、马自达、沃尔沃)，同比增长25%，超过行业平均增长水平，继续保持国内乘用车销售企业前十强的地位。

　　从工厂和产品、销量趋势等多方面资源来看，长安福特马自达具备了一个最主流的汽车企业雏形，同时这也是未来长安福特马自达发力的基础。