神龙汽车者，中法联姻产物，东风汽车骄子。神龙汽车乃一乐融融大家庭，开启武汉生产轿车之历史。经历了富康辉煌，又历数年低潮，而今神龙以双品牌战略重振声威，投放新品速度翻倍，虽胜利之日尚远，但上升之势已明。

　　愚公曰：“虽我之死，有子存焉。子又生孙，孙又生子；子又有子，子又有孙；子子孙孙，无穷匮也。”

　　神龙育有二子，长子东风雪铁龙，次子东风标致。神龙二子又共育有7个系列车型，这样不断的衍生，庞大的家族如今产销已突破90万辆，实现销售收入1000亿元。

　　1995年，武汉生产的第一批轿车终于诞生。这是一款冒天下之大不韪的两厢车。这款欧洲经典车型还是夺取了中国人的心，富康得到“老三样”荣誉称号，时至今日，富康累计销售40多万辆，是中国轿车经久不衰的典范。然而，神龙经营的问题却一度却并不乐观。不过，现在看来，神龙已经挣扎度过了缺乏新车型而了无生气、“毕加索”、“赛纳”销售遇冷、连年亏损的阴霾，开始妙手回春。

　　此外，法方合作诚意加强，引进新平台新产品，2006年初推出的“凯旋”慢慢找到了定位，在双品牌战略引导下，东风标致307也成为中级车一员猛将，接着C4、207这些车型也让神龙的未来充满了希望。

　　【新快报曰】

　　古语云，一波三折，方可发端。今观夫标致雪铁龙盛貌，忆向时神龙成业坷坎，未尝不引人嗟叹乎。曩者富康一车，典范于时。未料其后资债敝、产品疲，沉陷泥淖，固可叹息。幸而荣耀未拘其步，阴霾勿夺其志，神龙内修双品牌以明战略，外推新车型以斗诸强，一时之间，尽引风云。正所谓“命途多舛，凯旋妙回春景；猛志常存，鲲鹏再化神龙。”