东风本田者，英雄不问出处，往事却不如烟。回顾东风本田种种历程，仍是让人感叹唏嘘。5年努力迎来30万辆下线，并实现销大于产，实属不易。所谓不鸣则已，一鸣惊人，一款CR-V，风流占尽，普天之下无敌手，东风加本田，而今SUV领域最强者。

　　东风汽车，武汉企业也。本田汽车，日本企业也。二者初识于1980年。随后，便开始了眉来眼去的暧昧阶段。1994年时，二者携手合作，成立东风本田汽车零部件有限公司。及至1998年7月，情投意合，成立东风本田发动机有限公司，进一步密切二者关系。苦苦相恋近10年，终于，2003年7月16日，二者瓜熟蒂落，注册结婚。至此，一个崭新的合资企业东风本田汽车有限公司在武汉正式成立。

　　所谓天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨。2004年4月东风本田第一款车CR-V下线了。但CR-V并未获得“准生证”，呱呱坠地却无社会身份。同年9月，发改委审批的轿车生产许可证才姗姗来迟。

　　好事多磨，没有销售网络的事实又成为了东风本田面前的难题。开始东风本田CR-V是在广汽本田网络销售，很有点寄人篱下的感觉，销量也平平，而且它只是当年车市的一款非主流SUV产品，这种现状让人替东风本田捏一把汗。

　　但是，就在这种极为不利的情况下，东风本田所有委屈自己扛，默默建设自家销售门面，2005年底，建成约80家东风本田4S店，2006年，适逢国家宏观调控出台，在土地控制与规划控制两道闸门下，东风本田当年仅新建50个4S店。

　　解决了渠道问题，东风本田硬是靠着一款车撑了两年。2006年，东风本田迎来了第二次临盆之喜，CIVIC上市了，并且一直以来保持月销量过6000辆的优秀战绩。

　　3年过了几道坎，东风本田可能自己也记不清了。但最令东风本田欣慰的是，“少而精”的产品战略让CR-V和CIVIC均能以后来者居上的姿态，改写了各自细分车型市场的格局。特别是填补紧凑型SUV市场空白的CR-V自2007年6月份以来一直占据着SUV市场冠军的宝座。

　　目前看来，东风本田的创业期已经告别一个段落，接下来的发展期将是重大挑战，东风本田正强化自身研发能力，把合资企业自主品牌的新车作为新的战略方向。相信经过这些年来市场竞争的撞击和历练，东风本田已经聪明起来，学会了贴合市场搏击的本领。

　　【新快报曰】

　　昔东风本田起于武汉，向使其与江东通用、大众等合资企业度长絜大，比权量力，则不可同日而语。然东风本田以区区五年之力，致下线三十万之车，达销量大于生产之效，实不易矣。今之东风本田，久经风雨，与市场近搏之力，信已具然。诸今业固初成而路尚修远，其孰能内修自主研发之能，外拓合资品牌之道？且静观之。