当然除了这些，NEW CITY还有一项看家本事，那就是先进的动力系统。考虑到中国消费者对于动力的更高要求，在国内推出的NEW CITY没有像在泰国和印度那样只装配1.5升发动机，而是增加了一款1.8升机型。与新飞度完全相同的1_5升发动机大家已经非常熟悉，而1.8升机型与CIVIC的动力系统采用同一平台，由于优化了i-VTEC的结构，并采用了可变进气歧管长度的设计，因此低速扭矩和经济性有所改善。而且与新飞度一样，出于可靠性、维修保养成本等多方面因素的考虑，NEW CITY放弃了原来的CVT变速箱，转而采用一款5AT的自动变速箱。这款变速箱具有速比范围大、锁止范围广的特点，其平顺性和经济性都很出色，而且用方向盘上的换挡拨片进行操控时，变速箱的响应也比较及时。
再加上本田发动机平顺的运转风格和高亢的声线，驾驶起来的感觉如行云流水一般。只是因为速比设定的原因，1.8升发动机并没有想象中那么强，而1.5升车型也没有想象中那么弱，因此形成了一种动力性与经济性之间的平衡之美。
在和驾驶相关的所有方面，例如方向盘的反馈、刹车踏板的力度、悬挂的软硬等，NfEW CITY都给人一种驾轻就熟的感觉，你根本不用花时间去适应，一切都显得那么顺手。这些也许说起来很简单，但真正做到却并不容易，因为它需要对消费者驾驶习惯的准确把握。以及在车辆调校方面的扎实功底。
总之NEW CITY是一款看起来漂亮、坐起来舒服、开起来轻松的汽车。在您看到这篇文章的时候，其“锋范”的中文名字以及价格应该已经公布。通过这次试驾，我们已经充分体会到了它锐不可挡的气势，那么它能否成为紧凑型轿车领域的模范，看来只是个时间的问题了。
作者: 秦明华
(编辑：新赟)
