仪表盘 后排座椅
三环立体式仪表很有质感，色彩搭配也很漂亮
而且在实用性方面，NEW CITY同样有着很多独门秘笈。首先便是由MM理念(Man-Mechanism，Mega-Minimum，即空间最大化、机械最小化)所营造的宽敞空间。虽然2550毫米的轴距比一般的紧凑型车略短，但是通过向车身前后最大限度的扩展，NEW CITY驾驶舱内的纵向空间几乎达到了中型轿车的水平。特别是后排空间，如果像我这种身材(身高1.7米)的驾驶员在前面开车，那后面的乘客几乎可以跷起二郎腿。而且通过降低地板高度，NEW CITY还实现了超大的行李厢空间，在不放倒后排座椅的情况下，其容量就能达到506升。我们暂且不说能放下几个高尔夫球包或者行李厢，我看就是钻进两个标准身材的成年人都不会很拥挤。
后排空间宽裕，而且座椅坐起来也很舒适
可以说在有效空间的榨取方面本田的设计师是极尽所能，但是如此会不会带来车身结构方面的问题呢？很多人都说日本车“皮儿薄”，并因此对安全性能担心，其实我觉得大可不必。就拿NEW CITY来说，在整个驾驶过程中，我们能够感到车身很轻盈，但车身的刚性很好，整体感也很强，即使是在经过强烈颠簸路面的时候也感觉不到车身的变形和异响。而且开关作为中国汽车界最为成功的合资企业之一，广州本田无论在产品销量还是企业利润方面都名列前茅，旗下雅阁、飞度、奥德赛等几款产品在各自领域里都有着非常出色的表现。但是在中国增速最快、市场占有率最高(高达35%)的紧凑型轿车市场，广州本田却始终是一片空白。
1.8升发动机是专门针对中国市场匹配的机型，整体性能比较均衡
本田车系内标准的紧凑型车CIVIC已经花落东本，而飞度虽然性能表现不错，但也无法覆盖这么宽泛的市场范围。所以经过升级以后，尺寸更大、也更漂亮的NEW CITY成为了广州本田的唯一选择。在广州车展开幕的前夕，我们在海南博鳌领教了这个秘密武器的不凡实力。
首先从外形上来说，可以说NEW CITY足具打动人心的魅力。因为随着轴距和车身尺寸的加大，上一代思迪不太协调的三厢造型得到了很好的解决。特别是车身侧面那条刚毅的腰线，从前翼子板一直贯穿到车尾，而钻石型尾灯在这个角度恰似箭翎的形状，于是那种箭在弦上的力量感跃然纸上。而作为整车造型的视觉焦点，羽翼式的进气格栅配合发动机舱盖以及保险杠上的两道U型棱线，显得很有质感。再加上锐利的前大灯，构成了一副刚劲、冷酷的表情。总之NEW CITY是一款能够给你带来自豪感的汽车，仅凭这一点就能够赢得不少人的芳心。
作为中国汽车界最为成功的合资企业之一，广州本田无论在产品销量还是企业利润方面都名列前茅，旗下雅阁、飞度、一奥德赛等几款产品在各自领域里都有着非常出色的表现。但是在中国增速最快、市场占有率最高(高达35%)的紧凑型轿车市场，广州本田却始终是一片空白。
