本田车系内标准的紧凑型车CIVIC已经花落东本，而飞度虽然性能表现不错，但也无法覆盖这么宽泛的市场范围。所以经过升级以后，尺寸更大、也更漂亮的NEW CITY成为了广州本田的唯一选择。在广州车展开幕的前夕，我们在海南博鳌领教了这个秘密武器的不凡实力。
首先从外形上来说，可以说NEWCITY足具打动人心的魅力。因为随着轴距和车身尺寸的加大，上一代思迪不太协调的三厢造型得到了很好的解决。特别是车身侧面那条刚毅的腰线，从前翼子板一直贯穿到车尾，而钻石型尾灯在这个角度恰似箭翎的形状，于是那种箭在弦上的力量感跃然纸上。而作为整车造型的视觉焦点，羽翼式的进气格栅配合发动机舱盖以及保险杠上的两道U型棱线，显得很有质感。再加上锐利的前大灯，构成了一副刚劲、冷酷的表情。总之，NEW CITY是一款能够给你带来自豪感的汽车。仅凭这一点就能够赢得了不少人的芳心。
而且在实用性方面，NEW CITY同样有着很多独门秘笈。首先便是由MM理念.《Man-Mechanism,Mega-Minimum，即空间最大化、机械最小化)所营造的宽敞空间。虽然2550毫米的轴距比一般的紧凑型车略短，但是通过向车身前后最大限度的扩展，NEW CITY驾驶舱内的纵向空间几乎达到了中型轿车的水平。特另是后排空间，如果像我这种身材(身高1.7米)的驾驶员在前面开车，那后面的乘客几乎可以跷起二郎腿。而且通过降低地板高度，NEW CITY还实现了超大的行李厢空间，在不放倒后排座椅的情况下，其容量就能达到506升。我们暂且不说能放下几个高尔夫球包或者行李厢，我看就是钻进两个标准身材的成年人都不会很拥挤。
可以说在有效空间的榨取方面本田的设计师是极尽所能，但是如此会不会带来车身结构方面的问题呢?很多人都说日本车“皮儿薄”，并因此对安全性能担心，其实我觉得大可不必。就拿NEW CITY来说，在整个驾驶过程中，我们能够感到车身很轻盈，但车身的刚性很好，整体感也很强，即使是在经过强烈颠簸路面的时候也感觉不到车身的变形和异响。而且开关门的声音和质感也很有档次。
如果说MM的设计手法实现了空间上的“薄皮大馅”，那么这种结构和工艺就可以用“粗粮细做”来形容，而这一点尤其体现在内饰方面。虽然NEW ClTY中控台的覆盖物基本没有弹性，但是通过前卫的设计、扎实的工艺和精细的表面处理，却显得很有档次，而且科技感十足。无论是与CIVIC相同的方向盘、三环立体式仪表还是亮银色的中控台，让你无论看起来还是用起来都会感到自豪。
这种方式的最大好处就是对于成本的有效控制，不仅可以使厂家保持合理的利润空间，而且可以将这部分成本转化为更丰富的配置来吸引消费者。在NEW CITY身上，四向可调方向盘、电动天窗、前排和侧面安全气囊都是标准配置，而高配车型还有真皮座椅、自动空调、方向盘换挡、倒车雷达、侧气帘等更加诱人的好东西。
