新快报记者 徐晨华 “风在吼、马在叫，汽车在咆哮，汽车在咆哮！”

像悍马这类豪华车能否跨越车市衰退这道坎？

　　由美国华尔街引发的金融危机如海啸般在全球蔓延，作为资金、技术、人力高度密集的汽车产业深受影响，全球展开的救市活动已经成为每个国家汽车产业界的议题。放眼望去，全球汽车产业哀鸣一片，包括北美、欧洲、日本等在内的全球汽车制造业，纷纷传出裁员、减产的坏消息。全球的汽车消费也正遭遇着史上最强的衰退威胁，除了中国等亚太少数地区保持了相对的增长外，其他国家大多已是“泥菩萨过河，自身难保”，北美、日本、欧洲大多消费主力国家或地区汽车消费都出现了负增长。

汽车展会

　　日前，摩根士丹利发表的报告预计，今年全球汽车销量5810万辆，下滑0.3%。在这之前，年初的预计为同比上升3.5%。这将是全世界汽车销量8年来首次出现下降。全球的汽车产业正在遭受史上最强的挑战，传统的全球汽车“6＋3”巨头形势岌岌可危，全球汽车产业未来必定将发生一场大洗牌。

　　猜想一：全球汽车消费拐入相对衰退期

　　9月份，全球最大的汽车消费市场——北美车市正饱经沧桑。

　　9月美国新车销售量为96.49万辆，与去年同期相比减少了26.6%，降至17年来的最低水平。这已经是连续11个月低于上年同期水平。预计2008年全年的美国汽车销量将从2007年的1615万辆减至1400万辆左右，这将是15年来的最低水平。北美三大汽车巨头9月份美国市场的同比下滑幅度首当其冲地经受了最大冲击，福特、克莱斯勒、通用汽车的9月份销量同比都出现了负增长，下滑幅度分别达到34%、33%和16%。此外，丰田、本田这两大日本汽车制造巨头在北美市场上也未能幸免，销量双双出现了负增长，幅度分别达到32%、24%。

　　在欧洲市场上，德国9月新车注册量下降1.5%。英国降21.2%，为连续第5个月下降，是17年来最差的数据水平。西班牙的汽车销量骤降32%，意大利下降了6%。

　　日本市场的新车消费更是危机四伏，今年4-9月份日本新车销量为241万辆，同比下跌2.7%，创下了1978年以来的最低。今年9月份，日本包括微型车在内新车销量均出现下降。

　　在俄罗斯汽车市场，8月份汽车销量同比仅增长6%，远远低于7月份的22%。2007年俄罗斯车市近50%的轿车是通过汽车信贷售出的，在今年的贷款规模紧缩之后，形势便急转直下。

　　此外，中国、巴西、印度等市场同样出现了同比或环比的下滑。8月份巴西共销售汽车42.76万辆，环比减少14%。8月印度乘用车市场销量为9.46万辆，同比下降4.3%。中国市场则继续着同比负增长的局面，1-9月汽车产销总量尽管超过700万辆，但增幅较前8月进一步回落，9月份汽车销售同比下降2.74%。

　　新华信汽车分析师金永生接受本报记者采访时认为，“全球经济形势的恶化将对汽车消费产生直接的影响，并且，之前全球汽车价格上涨已经酝酿了危机的可能性。”此外，金永生认为，一旦这场金融海啸持续时间长，或者出现较大规模的经济大萧条，那么汽车消费必定要萧条。