年轻的中国车市，习惯了过去几年25%以上的高速增长。这样的速度神话，终于在今年被打破——一场由美国次贷引发的全球金融危机。

　　车市里，多了车商艰难卖车的身影。金融危机的后果比人们想象中的要可怕得多，它的到来让一大批汽车巨头猝不及防。看似强大无比的汽车产业危机四伏，连通用这样强大的汽车公司，也不得不忍痛出售总部大楼。通用汽车总裁韩德胜认为：“美国和欧洲市场的疲软将出现在2009年上半年。”福特汽车总裁Alan Mulally说：“直到2010年全球汽车市场都将不会有复苏的迹象。”全球汽车版图，注定在金融危机的阴影中改变。

　　这是世界给中国汽车业的机会。尽管中国车市已感受金融危机重压，但是中国车市的潜力还没被完全挖掘。这场金融危机过后，也许2010年，也许2011年之后，中国还将保持10年10%以上的增长，这就是中国与发达国家的最大不同。多年来，国际汽车巨头纷纷看好中国市场。它们以合资的形式，在中国这个巨大的市场中围猎。一直被合资品牌压在身底的自主品牌，迎来了一次难得的翻身机会——我们国家汽车工业参与国际汽车市场新格局秩序制定的最佳机会。

　　一味唱多，是一种不负责任的态度；一味唱空，则是一种消极态度，也会因此失去一次千载难逢的机会。中国汽车业已走到了一个十字路口，抓住了机会就能乘势而上，反之就可能永远坐在自家门口，看他人上演精彩的大片。审时度势，这是所有自主品牌真正面临的大考。