引言：2011年是中国车市的动荡年，鼓励政策退市、日本大地震等一系列事件，给车市带来了不小的打击，然而在整体车市低靡的情况下，豪华车却凭借其独特的魅力逆势增长。2011是豪华车品牌的中国年，全球的豪华车企纷纷将目光投向了这里，在这个全球最大的汽车市场寻找自己的立足点。2011年更是豪华车品牌在中国的决战年，车企如何突破自身的瓶颈，如何为了长远的未来而扩大在华产能，今年都是其最关键的时间点。
8月23日，沃尔沃在北京发布品牌战略规划，为实现新目标，沃尔沃已经开始调整战略方向，首当其冲的就是重振品牌，在价值链上以人为尊。沃尔沃制定了2020年的战略目标，到2020年，沃尔沃将实现全球全年销量80万辆，进入豪车第一阵营。
沃尔沃汽车公司成立于1927年，总部设在瑞典的哥德堡，在全世界拥有超过19,000名员工。目前，全世界约有600万沃尔沃车主。沃尔沃汽车在瑞典、比利时、中国和马来西亚设立了生产厂和组装线，2009年总产量为311,413辆。
沃尔沃汽车“以人为中心”：深入了解人们的用车习惯，并依此进行产品设计及工程研发。
产品设计：北欧豪华设计追求简约、内涵、低调与功能性。
网络及服务：沃尔沃汽车中国的销售网络已稳步增至117家，年内还将再建10家沃尔沃体验中心。升级后的沃尔沃4S展厅将采用“Volvo Next Face”的全球设计概念。
市场营销：沃尔沃将全力打造消费者体验平台，通过体验式营销推广品牌和产品。
总体目标：2020年沃尔沃全球销量80万台，同时在全球进入豪车的第一阵营。
专题制作：路玮
【摘要】吉利与福特总公司8月2日签署沃尔沃交割协议，并购1年来，沃尔沃汽车取得了良好进展。员工满意度达到创纪录84%。2011年在中国，全新S60已经上市，三月份销售增长59%。沃尔沃全球第一季度销量增长22.3%，达到106,800台，市场平均增长10%。XC60，S60等车型供不应求。
沃尔沃在被吉利集团收购之后，已突破规模和成本的瓶颈。“迅速增大销量规模使成本下降，从而实现盈利。”是李书福当初对沃尔沃的硬要求。利润增加的取得是由销量的增长、销售效率的提高和成本增长的控制带来。成本的增长主要是增加了市场推广和技术研发的投资，以支持沃尔沃汽车的扩展计划。[详细]
20万辆销售目标、20%市场份额、220家经销商、2家国产化工厂、80%国产化率、100亿美元投资……2月25日，北京，一连串枯燥的数字，勾勒出所有权变更后的沃尔沃汽车在未来5年的中国战略框架。[详细]
新CEO雅克布取消了以前的首席运营官管理结构，使得整个管理架构趋向扁平，变得更加富有效率与弹性，也更重视中国战略。中国区高管团队的建立体现了吉利沃尔沃运营的开始和初期发展的重心。
2010年沃尔沃汽车公司实现全年税前利润23.4亿瑞典克朗，较上一年度增长75.25亿瑞典克朗。2010年营业收入达到1，130亿瑞典克朗，同比增长174亿瑞典克朗。2010年新车销量达到37.3525万辆，比2009年的33.4808万辆增长了11.6%。2011年第一季度沃尔沃汽车公司实现税前利润6.4亿瑞典克朗，同比增长2.8亿瑞典克朗。
2011上半年，沃尔沃汽车中国的发展进入了一个全新时代，中国区上半年销量21,000多辆，同比增长36%；全球销量也取得了20%的增长，其中XC60成为全球最畅销车型。截至2011上半年，中国已经成为沃尔沃全球第3大市场。
XC60、S80L及S60表现尤为抢眼。目前已经成为沃尔沃全球最畅销车型。在中国，XC60在同级车市场中的成绩也有目共睹。同时，S80L也已经成为中国区销量的主要贡献者。而今年刚刚上市的全新S60表现出强劲的增长势头，市场需求持续走高。
现任职务：沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长；教育背景：明尼苏达大学工商管理硕士，加州大学洛杉矶分校(UCLA)工程硕士，华南理工大学工程学士
【摘要】在完成收购交割后，吉利加快了沃尔沃在华项目的进程，正在自上而下的推动沃尔沃品牌的复兴。吉利未来对于沃尔沃的战略核心之一就是加强对新兴市场的开拓，中国市场无疑是沃尔沃未来复兴的重要希望。
原来沃尔沃是属于大众化品牌中的豪华品牌，而现在是独立的豪华车品牌。沃尔沃的特色在于“北欧豪华，全球设计”，这种豪华不仅是简约之美，更是一种价值观，反映高素质的用户形象，满足全球的用户需求。
沃尔沃是如何打造出世界上“最安全”轿车的呢？这首先要归功于指导思想明确，安全第一的发展方针。沃尔沃创始人曾承诺：车由人驾驶，人命关天。所以，无论沃尔沃如何发展，保障人身安全永远是必须时刻遵循的指导原则。
目前中国豪华车市场竞争日趋激烈，宝马、奔驰步步紧逼奥迪，相比之下，沃尔沃缺乏的不单是生产基地、产品线和人才，在品牌形象上也需进一步提升。沃尔沃的“品质、安全”深入人心，但更高层次的“高档、豪华、尊贵”等元素尚待填充。
当前消费者对豪华的认识在发生改变，判断豪华不再是表象，而是看其是否有深刻内涵，消费豪华品牌时，张扬的个性正逐渐被低调、沉稳的风格所取代。沃尔沃可以结合安全、低调、高品位的品牌定位来传达对豪华概念的诠释。
计划中的成都工厂将在2013年初投产，届时将达到每年10万辆的产能。新工厂投产后，S60和XC60的生产也将转到成都工厂。[详细]
据环保部的项目介绍，沃尔沃新基地位于大庆市高新区，项目征地84公顷，产品方案为豪华型家用轿车113K、中高级SUV XC60和M PV三种车型。沃尔沃大庆基地计划于2015年达产，其中豪华型家用轿车113K计划年产量为3万辆，中高级SUV XC60年产量为4万辆，M PV年产量为1万辆。三种产品均将于2013年投入试生产。[详细]
关于沃尔沃发动机工厂项目厂家一直讳莫如深，但相关人士透露，该工厂落户上海市嘉定区已经是板上钉钉的事，且将于今年10月正式开工建设。沃尔沃中国相关负责人也表示上海发动机仍在计划之中，尚未到对外公布的时候。[详细]
目前沃尔沃在华销售车型主要有轿车类的S40、S60和S80，XC60、XC70和敞篷车及双门跑车C30、C70等。沃尔沃中国区董事长沈晖表示：“今后沃尔沃将在中国引进全系车型，其中小部分进口，大部分都要国产！”[详细]
沃尔沃位于黑龙江大庆市高新区的大庆基地占地面积84公顷，在此将生产沃尔沃旗下豪华型家用轿车113K、中高级SUV XC60和另一款MPV车型。三款车型拟于2013年投入生产，2015年三款车型的产量分别为3万辆、4万辆和1万辆。[详细]
白柯南：2011年重中之重肯定是S60，因为S60是我们向豪华轿车市场所投放的一款全新产品，意味着消费者在这个细分市场当中有了新的选择。所以重点肯定是围绕S60做一系列宣传活动。[详细]
沃尔沃要东山再起，在坚持一些东西的同时，也需要做出很多的改变。比如原来沃尔沃以往主要是欧美中产阶级的私家车，公务与商务的色彩很淡。但成为中国车企的高档车品牌之后，公务与商务车市场是不能放弃的重要市场。事实上，沃尔沃“放虎归山”的第一步，就是成功打入中国公务与商务用车市场。[详细]
虽然国家正在努力推行公车改革，但我国政府采购汽车市场的蛋糕仍很诱人：2007年，政府采购公务车约50万辆；2008年，政府采购公务车约占乘用车市场总量6%。另外，2008年政府用于公务车采购的财政支出达800亿元。如果按照年均增长100亿元计算，未来政府公务车采购金额将达到1000亿元。随着汽车工业的发展，政府采购中对于自主品牌汽车的重视程度也在不断提高。收归吉利的沃尔沃一方面顶着高端豪华品牌的光环，一方面也将努力挤进“自主品牌”的阵营，从而享受国家对于自主品牌的各项扶持政策。
2010年10月沃尔沃推出的S40车型是继S80L2.5T智尚车型之后，又一进军公务市场的车型。 沃尔沃已经同部分地方政府签订了采购意向书，在采用2.0T发动机后，在不久的将来还将推出更具针对性的车型S80L2.0GTDI车型。
有消息称沃尔沃下一步会推出低排量S80。公商务车市场是豪华车历来的门户，如果S80能站稳公商务车市场，进可攻，退可守。进可以在未来开发沃尔沃S100，跟宝马7系和奔驰S级竞争；退则可以在低级别的家庭豪华车市场游刃有余。
【摘要】1927年4月14日，第一辆沃尔沃车型OV4（雅各布）从哥德堡工厂下线，从此，一个豪华品牌拉开了其80多年的传奇发展历程。沃尔沃的优势是安全性，这也是沃尔沃汽车的核心价值之一。沃尔沃汽车在节能环保领域同样处于领先地位。
