期待幸福 沃尔沃中国战略发布
□东方今报首席记者 王毅/文 记者 张培方/图
20万辆，这是中国市场最成功的高档车品牌奥迪去年在中国的业绩，也是李书福时代的沃尔沃2015年在中国市场的目标。日前，李书福率阵容庞大的沃尔沃中国区管理团队，在北京发布了沃尔沃中国未来5年战略，计划在成都、大庆两地兴建生产基地，2015年达到20万辆的销量，占中国高档车市场20%的份额。沃尔沃能否复制奥迪的成功路径？
沃尔沃中国战略揭幕
2月25日，吉利集团董事长李书福与沃尔沃汽车全球总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布一道，详细揭幕了沃尔沃中国未来5年的发展战略。
据沃尔沃河南授权经销商锦堂盛总经理黎晓光介绍，该战略的总体目标是，2015年达到20万辆的销量，占中国高档车市场20%的份额，并明确了上海、成都、大庆三大基地的定位与建设问题。
10多年前，奥迪在欧美市场的地位与沃尔沃差不多。10多年后，借着中国市场的巨大成功以及自身的努力提升，奥迪已经与宝马奔驰平起平坐，并雄心万丈地向全球最大高档车制造商迈进，而沃尔沃则由于技术、车型更新不及时，离高档车制造商的名号越来越远。如今，沃尔沃到了李书福手下，这位有着极高商业天赋的中国农民企业家，立志要把沃尔沃这位“落难公主”重新推向高档车制造商主流阵营。
目标：成为“奥迪”第二？
2010年，沃尔沃扭转了前两年的下滑趋势，全球销售37.4万辆，同比增长11.2%。这对李书福来说，是一个好兆头，但距沃尔沃全球复兴的目标，还差很远。
沃尔沃中国未来5年战略中发布的从产品开发到生产销售，各个环节都根植中国的本土化策略，很容易让人想到奥迪去年在华启动的“全价值链深度本土化”战略。通过本土化生产在中国市场获得巨大成功后，奥迪希望通过从产品研发到销售、管理等全方位的深度本土化，进一步巩固在中国市场的优势地位。
黎晓光指出，从S60、S80、XC60、XC90等车型看，这些车以超前的设计仍为今天沃尔沃的蓄势待发提供了必要的支撑，“现在有了S60，加上原有车型，随着品牌美誉度的提高，两三年后新车型势必推出，李书福确定的目标应该没有问题。”让他如此乐观的原因很简单：2010年，锦堂盛的销量实现了90%的增长，完成600多辆销售（就这还不算因为车源不足损失的100多辆车的订单），今年该公司还将开第二家规模更大的4S店，我们的目标是完成800辆的销售。
前途光明 道路曲折
数据显示，2005年，奥迪在中国销量为6万辆左右，5年后，奥迪在中国销量突破22万辆。如今，沃尔沃站在与奥迪相似的起跑线上(2010年沃尔沃中国销量超过3万辆)，同样制定了5年后20万辆的目标。
但相似的起跑点与目标背后，高档车竞争环境已经大不同于以往，奥迪积极拓展中国高档车市场时，宝马、奔驰等老牌高档车品牌尚未在中国市场全面发力，雷克萨斯、英菲尼迪等高档车新秀也尚未把中国作为北美以外最重要的战略市场。
此外，政府资源丰富是奥迪进入中国后迅速成为“官车”主流的原因之一。在李书福为沃尔沃设定的中国复兴计划中，打入公务车市场是重要一环，但奥迪的合作伙伴是一汽这样实力雄厚的大集团，在政府公务车市场采购中的资源调动能力远甚于吉利这样的民营企业。
无论怎样，已经成为沃尔沃第二故乡的中国，无疑是沃尔沃全球复兴战略中最重要的一站，也是第一站。吉利能否发挥主场优势，调动各方资源，让沃尔沃中国销量快速上涨，外界拭目以待。
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