第四回合动力操控PK：帝豪EC7 17分 vs 奇瑞A3 19分
十一：后面还有两个环节好期待啊，来看这个动力操控。
怡静：带着1.5分的压力是不是一水先来说。
一水：如果先概述一下这个1.6升的奇瑞A3的话，那么可能大家会觉得还是那几句话，1.6升的新发动机改变了奇瑞A3原来跑不动的状况。
林涛：帝豪这个其实我想自惭一刀，就是这个无论是帝豪还是吉利它的操纵感都是很吉利的一个风格。
十一：听上去刚才林涛那个1.5分。
怡静：他是有目的的。
十一：已经是给准备戳自己一刀的地方放上了纱布。操控方面细说的话，两位觉得各自有什么特点。
一水：还是刚才拿性价比这一款车来进行一个例子，因为毕竟这款车可能在大家见到的机会比较多，首先来讲1.6L发动机咱们一般来说的话可能熟悉的像PSA的16v，76千瓦，145牛米，包括大家现在熟悉的丰田83千瓦，150牛米但是我告诉大家，奇瑞这一款自主研发的双vvt发动机它的功率达到了令人非常惊讶的93千瓦，而且这个扭矩达到了3900转下160牛米，这个是1.6发动机我觉得是很不错的一款了，而且不要说它在瑞虎上还应用了1.6s机械增压，所以说现在奇瑞在慢慢地从一个单纯的整车厂家发展到了一个又有整车又有技术研发的这么一个厂家，所以我觉得他这一点做的不错。另外在操控上好的一点，就是我们不光有ESP，我们还有前麦弗逊后多连杆的一个悬架，并且带有副车架，所以这个整体来说的话，对于奇瑞A3来讲是一款很有驾驶乐趣的一款家用的自主品牌车型。
十一：很有乐趣的家用品牌车型。林涛你这个点头是肯定了，完全认可他的观点，以至于你没有想说的。
林涛：我现在忍痛来说一下这方面的对比吧。
十一：主要是刚刚他进行了长时间的堵车的试驾，要疯了。
林涛：是这样，其实像A3这一款车从开始上市的时候到之后的一些试驾我也有参与过，那么可以用一句话来概括，这是目前这个级别自主品牌里边操控最好的一款车，我真的得这么说，因为无论是从它的，比如说副车驾的结构前后连杆的形式，以及说奇瑞这几年一直在致力发动机的研发，因为像国内这几个厂家来说奇瑞的发动机的研发，包括它的制造技术个人感觉是一直走在前列的，那么配合A3这么一个比较运动的底牌或者是一个整车的状况，所能带给大家的操纵感真的是你能拿到这个级别最好。而且这一款车我曾经也在赛道上开过，它的表现不逊色于很多的合资品牌。说完了A3再说一下我代言这个帝豪的EC7，怎么说呢，就是说之前虽然我很偶然地开过吉利的其他的两款车型，不提什么车了，但是给我整个操纵感受就是这一款车能开，而且确实能跑上路，跑直线也还不错，但是碰到弯道大家得心理稍微掂量一下，我这个速度到底多少靠谱。帝豪虽然是作为吉利的一个高端品牌，然后在操纵感或者说驾驶乐趣方面，就说驾驶乐趣有了一定的提高或者有一些进步，但是相对于奇瑞的A3操纵性来说还是差了不少。而且很令人难以接受的一点，就是帝豪为什么把所有的踏板的阻尼都做的那么大，再比如说，举一个例子，就是这一款EC7，你在踩离合的时候你老感觉有另一只脚在给你反向踩，真的你得发狠力才能把它踩下去，那么这个对于一款手动挡。
十一：还是一水说的就是挡着。
林涛：这对于一款手动挡的车型，尤其是说可能要更多地面向城市逮捕或者是面对走走停停这样的一个情况来说，这样的操作感受简直是一种折磨。
十一：说的太惨了。
怡静：所以我现在担心他那个1.5分的优势应该就荡然无存了。
十一：不做他自惭这个翻了。
林涛：前边我也说过一点，就是它相对于吉利的其他车型来说是有进步，我们要看到它的这个进步，但是同时也要看到它的差距。
一水：不光要纵向，还要横向，我觉得应该为林涛先鼓鼓掌。
十一：你当然要鼓掌，但是我有一个疑问，就是有没有可能是个体车型的差异，因为EC7我们看到过一些评测，和包括很多人购车的感受，并没有到这个程度，有没有可能是试驾车型本题的一个个体。
一水：我有一个问题，就是因为咱们那天拿到的自主车型是应该来说是一个纯家用过的车型，因为包括贴膜包括脚垫，抵胶都上了，而且行驶距离应该不像咱们媒体参加试驾会新车的那种感觉，所以会不会说有可能你新车的时候它还是这个阻尼相对合适的，但是你开着开着之后沉了。
十一：时间长了之后就更不好了。这个就更恐怖，比试驾车刚拿到没磨合好或者是媒体拿来霍了感觉更可怕一些。
林涛：如果是这样的话，它是一个可变的阻尼，甚至说我可能这一款车跟另一款车我的阻尼不一样，开的感受完全不同，那我觉得对于厂家来说这个反而不如说我所有的都是这样，所以我宁愿相信这一款车是他所有车的一个缩点。
十一：你反倒不太愿意相信它是一个个例，因为也不见得是好事。
林涛：因为其实我们从网上看到大家对这款车的一个评价，包括开的一个驾驶感受，那很多情况下我是在根据这款车的售价我能买到的一些服务，而且很多人他是根据吉利这个品牌来下的结论，而没有说我横向或者纵向有一个试驾的对比，所以说相对于这个售价或者这个配置来说，可能会对于这个操纵感容忍度会放大一些。
十一：A3还有补充吗，虽然看上去已经胜券在握。
两位请打分。我真对帝豪可惜，就是外观内饰其实评价都挺高的，包括说这个配置上，但是这个你知道吗，我刚刚还在看一个消息，就是记者走访了一些合资和自主企业的工厂，去看了他们的自动化水平，确实自主品牌的自动化水平是相对要落后的，这个落后不是说他们需要更多的人工，而是说在质量控制方面必然会有一些问题，比如说这个地方我可能做的高了，那个地方可能做的低了，离合的力气和阻尼不同，会有这样的情况。
怡静：没有办法完成，不过说实话因为我坐在帝豪里面睡觉睡的还不错了。好吧，我们现在来赶紧看一看他们俩打出了什么样的分数，惊人的一致。
十一：两位居然都给EC7打出了17分，而且都给A3打了19分。
怡静：刚刚好。
十一：好诡异。也就是自惭的这一刀双方各捅一刀等于两分的差距也就是弥补了刚才1.5分的优势，现在是奇瑞A3反超0.5分，在驾驶感受上。不过本来包括ESP包括说给A3做的一些调教本身也比较偏重于操控性能。
林涛：而且前后悬架的形式包括有一个副车架的设置，这一点是自主品牌里边很难得的。
一水：再加上新的发动机，如果说老款发动机的话可能…。
