| ·“双碰”政策出台背景· |
统计数据显示，汽车发生侧面碰撞时，车内乘员的致死率明显高于正面碰撞，虽然国家为此颁布了一系列条款，但因为没有强制执行力，一直没有引起汽车厂家的足够重视。“目前国内汽车市场新车频出，但实际上，有些车辆根本没有做过碰撞试验，其安全性能达不到国家要求”。中国汽车技术研究中心碰撞实验室相关负责人表示，而这些产品，却一直在市场上销售，有较大的安全隐患。侧碰、后碰标准实施后，它们要么尽快提升汽车的安全性能，要么只有退出市场。
·7月1日“双碰”标准将实施
安全问题不容回避
·双碰标准为安全把关
还将启动中国新车评估计划 |
| ·对已经上市车型的影响· |
对于目前已经上市的车型有一个3年时间的延缓期，对这些车型的强制要求是从标准自规定发布之日起36个月后开始实施，即要到2009年1月18日后，未达标车型才会退市。但部分在售车型将退市：不达标车型包括奥拓、夏利等。
·汽车侧碰和后碰标准发布
摸底通过率80%以上 |
| ·对新车型申报审批的影响· |
侧碰标准中明确规定，所有M1类车型(9座(以下)4轮(以上)载客机动车辆)和N1类车型(最大设计总质量≤3.5吨的4轮(以上)载货机动车辆)，都必须满足侧碰“强制性规定”；而在后碰标准中则规定，所有M1类车型都必须满足后碰“强制性规定”。两大标准的执行将“雷打不动”。届时不达标的新车将不能予以申报审。
·机动车侧碰后碰标准将实施
国产新车面临新考验 |
| ·汽车企业的反应· |
合资企业说：“合资企业引入的产品，除个别以外，都首先会满足国外的碰撞体系要求，因此满足国内碰撞要求应该是不成问题的。”
·7月“双碰”安全标准实施
汽车行业再度洗牌
民营企业面临的挑战：自主品牌的民营企业一些车型很可能因为无法达到新的要求而在三年内退出市场。一些实力较弱的民族汽车企业还面临新申报车型可能不能获得批复的困境。
·汽车"双碰"安全标准7月实施
民族品牌三缄其口
一些企业表示：“这种检测试验是给企业增加了负担，给某些机构增加了收入。”根据中国汽车技术研究中心检测所提供的信息，“单一车型完成侧碰检测需要14万元左右的费用，完成后碰检测还需要十几万元，加起来大概需要30万元左右。
·“双碰”安全标准7月实施
部分在售车型将退市
·侧碰、后碰标准7月1日起实施 部分厂家不知情 |
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