今年7月起实施的“双碰”标准，让微型车如临大敌。虽然吉利、奇瑞、上汽通用五菱等车企负责人对微车的市场生存权并未表示出过多担忧，却也不得不面对相应成本的增加。

　　“双碰”规定7月1日实施后，意味着新车在满足正面碰撞标准的前提下，还要通过更严格的侧碰和后碰撞标准。目前市面上在售的车型，可利用3年的过渡期实现达标，国家法规规定的截止“过关”时间是2009年1月。

　　上海东方早报记者昨天获悉，雪佛兰Spark乐驰日前在中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行了“双碰”。碰撞后，Spark乐驰假人头部伤害值、车门开启、燃油泄漏等测试结果均符合国家强制标准的要求。

　　上汽通用五菱总经理沈阳向上海东方早报记者表示，“Spark乐驰在产品研发时就严格按照国际水准来设计和检测，所以过关新国标不难。当然，新国标也督促我们加强了安全性能方面的研发与改进。

　　然而，业内专家向上海东方早报记者指出，企业其实也有难言之隐，一方面国内目前逐渐提高的油价并没有刺激微车的发展，据汽车工业协会统计显示，今年上半年，微型车在国内的总销量大约为57万辆，同比只增长了3.9%；而另一方面，国家对于汽车尾气排放以及汽车安全要求的提高，也让微车生产厂家不得不面对成本增加的现状。据了解，一次侧面碰撞试验花费15万元左右、正面碰撞则为10万元左右，再加上后面撞击，基本上每次试验的成本在30万元以上。(早报记者 罗裕 实习生 王晶)