关注“双碰”法规：“中国式碰撞的冷思考”大型新闻策划

　　引言：“双碰”实施，车界最敏感的销售市场有何反应？

　　让人吃惊的是，消费者主动询问“双碰”的并不多。车商表示，目前市场并没受到多大的影响。一位消费者甚至认为：“能摆在市场上销售的就是过了关的”。

　　是消费者漠不关心还是“只是时候未到”？

　　而在另一面，这个关系到汽车品牌生死存亡的“生死符”，厂家压力究竟多大？

　　带着这几大悬疑，本报记者近期走访了市场。

　　也许，说风就是雨的年代早已过去了，逐渐理性的消费者在业界“双碰”热炒中，好似“无动于衷”。车商表示，“双碰”对市场的影响只闻“雷声”未见“雨点”。

　　车商：“双碰”无人问津

　　“能卖就说明它没问题，不会对安全造成威胁，就可以买！”昨日，在重庆一销售展厅，一位正准备购车的消费者这样作答。

　　广本人士谈及“双碰”对市场的影响时表示，产品从设计来讲，对安全性就有严格的要求，否则就是愚弄百姓，国家也不允许。大部分车商告诉记者，目前市场起落因素并不包括“双碰”，他们甚至表示，能摆在展厅内销售的难道会不过关？

　　不过，也有对“双碰”比较了解的消费者认为，关键是公开和抽查的问题，必须成立有公众参与的公正机构。而每辆车的报告需要有详细的图片和视频，让观众真正明了。执行标准要严格，不合格的坚决退出。

　　有关分析认为，这种现象的原因是，双碰还有两年半的缓冲期，到了两年过后，这个问题的关注度肯定是非常高的。而目前对哪些车过不了“双碰”尚不明了。

　　而个别有不符合双碰标准嫌疑的车型也还有两年多的热销。而往往这样的老车型在性价比上是非常高的，能得到一部分讲究实惠的人士的青睐。所以，双碰给市场带来的明显变化暂时还不会表现出来。

　　厂家：多数车型没问题

　　标准实施了10多天，难道生产厂家就没有丝毫的压力？

　　一位合资企业高管告诉记者：“合资企业引入的产品，都首先会满足国外的碰撞体系要求，因此满足国内碰撞要求应该是不成问题的。”当然，自主品牌企业也并非愁眉不展。一些自主品牌称，相对于合资企业，自主品牌在技术方面有很多值得学习的地方，但并不表明自主品牌的产品就经不起“双碰”。

　　目前，大多数自主品牌都在做海外市场，没有质量底气是行不通的。一自主品牌厂家人士表示，从“双碰”的提出、讨论到实施并不是一天两天的事，有些汽车厂家也直接参与了“双碰”标准的制定，相关部门也征求了汽车厂家的意见，目前国内各自主品牌生产企业也都对此作好了充分准备。

　　市场：可能会有甩卖潮

　　随着碰撞要求的提高，必然有部分老旧车型面临“黄牌”。

　　业内人士预测，如果国家发出“黑名单”，黑名单上的车型就会宣布寿钟正寝。而在这缓冲的两年半内。是改进后适应标准？还是主动放弃，捞最后的一杯羹？一些企业或许心中早就有了算盘。

　　有市场分析人士认为，在这两年半内，决定放弃的车型会有一股降价潮。这，在车价总体下调的潮流中是一种另类。具体地讲，会在最后的一年内拼命充量，增加市场的保有量，靠销售配件和售后服务获得最后的利润。本报记者 胡冰

　　福布斯发布2006十大安全车

　　日前，全球“十大最安全车型”榜单出炉。

　　讴歌Acura　RL：RL轿车装备3.5升V6　VTEC发动机，乃讴歌(Acura)品牌的旗舰产品。新款RL于2004年10月开始在美国销售，并成功赢得当地消费者的青睐。

　　沃尔沃S80：配备先进安全设备，如带侧撞安全气囊的SIPS系统(防侧撞保护系统)等。

　　本田奥德赛：本田休旅车市主力，该车标配了稳定控制系统、侧安全气囊等安全配备。

　　讴歌TL：TL配备了稳定辅助系统、牵引力控制系统等。

　　克莱斯勒300C：该车配备了稳定控制系统、侧安全气囊等。

　　林肯Town　Car：在新车林立的车市中，林肯Town　Car算是一款比较老的车型。不过该车的偌大车体以及包括ABS、侧安全气囊等配备的支持下，仍旧具备令人放心的安全性。

　　别克Lucerne：车在安全性方面做出了较大的努力，其车内装备了6安全气囊，其中还包括了一个双阶段安全气囊。

　　雷克萨斯ES　330：雷克萨斯ES330乃丰田汽车集团推出的一款高级豪华轿跑车。该车车内配备了包括前、侧等共8个安全气囊。

　　林肯LS：LS继承了林肯品牌美国式经典豪华的基因，它搭载了运动型悬挂，并采用了后轮驱动的设定形式，力求提供更加稳定的操控性能。

　　本田Pilot：本田Pilot是在本次评选中唯一入选的SUV车。所有车型标配前排双气囊(SRS)、车辆稳定辅助系统(VSA)等安全设备。