新浪汽车讯 转眼间，2008的最后一个月份悄然而至。以往，年末的进口车市场熙熙攘攘，好车难求。而今年，自从九月份起由于受到金融风暴及消费税调整的双重影响，进口车销售出现大幅度下滑的趋势，如今面对呼之欲出的燃油税，无疑对饱受重创的大排量豪华车型更是雪上加霜。

　　对于姗姗来迟的燃油税，从大的社会环境上说，毫无疑问，可以很大程度上鼓励节约，减轻自身经济负担，减少能源的浪费，实现多用油多交税少用油少交税的公平原则。燃油税的出现，某种意义上说可以颠覆以前固有的养路费、车船使用税等一视同仁的固定支出，进而使车主对汽车的消费观念更趋与向小排量、低油耗的微型车转变。

    同以往一样，GL的发动机是同七挡自动变速器相匹配的，完美的换挡感受比光看参数来得更加直接。GL550的燃油经济性约为城市[报价 图片]油耗18升/百公里，高速路况13.8升/百公里，同GL450的城市内18升和高速上13升的油耗旗鼓相当。 

    如果你选择了GL550而不是GL450，那么，你并没有多出什么选择，值得一提的就是发动机方面的升级罢了。GL550的最大优点就是把GL系列的所有选装配置都变成了标配，包括真皮内饰，三温区空调系统，DVD导航系统和Harman Kardon Logic7音响系统。 

　　但是换位思考一下，在我国由于大排量车型的消费者基本上是一些有特殊需求的人群，他们对于油价的上涨与否并不是特别敏感。换句话说，对大排量豪华车的消费者而言，油价并不能成为影响其购车与否的主要因素。而与之相反的是，燃油税的出台对小排量车型消费者的购车决策影响甚大，结局可能是持币观望甚至是临时取消购车的计划。

　　理论上，各有各的道理，市场的实际销售量还是最有说服力的。经销商目前库存的进口车大都为九月份消费税上涨之后进口的那一批次，成本本身就比税率调整前大幅上涨，结果突如其来的金融风暴使得本来红红火火的进口车市一下子变得冷冷清清。逼近年底，为了回笼资金，只能打价格战，价格已经降到商家难以承受的赔本状态，却依然提不起消费者购买的兴致。就奔驰品牌而言，美规奔驰GL450厂商指导价为171.98万元，经销商报价114万元；新到的09款中规奔驰ML350厂商指导价为89.8万元，经销商报价为88万元；09款美规奔驰GL550厂商指导价为135.8万元，经销商报价为126万元。