据悉，《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项国家标准即“双碰”标准已经于7月1日起实施。新标准规定，国内汽车厂家新上车型必须达到满足侧碰和后碰强制性标准，否则不得入市销售。该项政策的出台，意味着国产民族品牌面临着严峻的挑战。

　　不达标准面临下市，国产SUV隐患重重

　　面对国家规定汽车标准的再次提高，国内自主民族企业面临着最大的挑战。中国汽车技术研究中心碰撞实验室相关负责人表示，从目前国产品牌来看，部分自主品牌的乘用车产品和不少自主品牌的SUV，暂时还达不到侧碰和后碰强制性标准。而这些产品，一直在市场上销售，有较大的安全隐患。在未来几年，一些车型很可能因为无法达到新的要求而不得不退出市场。

　　SUV车除兼容轿车的驾驶舒适，同时具有底盘高、视野开阔、非常路面上行驶如履平地等值得轿车羡慕的特性,这也是消费者选购它的主要原因。然而，目前国内除长城哈弗等部分品牌外，许多品牌的SUV根本无法达到国家制定的新标准，这其中也不乏一些知名汽车企业的热销车型。

　　轿车底盘越野身，人妖汽车唬弄人

　　由于一些国产品牌过于注重汽车的外部设计，在激烈的市场竞争中，出于对成本的考虑，原来最为重要的SUV性能却被忽视了。有媒体报道，近日消费者投诉国内某知名SUV车，在大力宣传其出色的外表和节油性能的同时，却发现频频出现车尾稍稍遇到颠簸就会明显下沉、通过搓板路时就拖底的现象，爬个20度的碎石坡面都成问题，的确令人瞠目。无怪乎消费者对目前国产SUV的性能状况、安全系数颇有微词，甚至戏称其为“花瓶”SUV、“人妖”SUV。

　　SUV是运动、多功能、全地形的英文缩写，因此功能多元化和良好的越野性能、各种路况的适应能力和通过能力强成为它的最大卖点。据了解，不论是在顶尖SUV中的奔驰ML350，还是中高档SUV中的路虎，还是中低端的长城哈弗，凭借正宗越野底盘——车架采用刚度、强度大的梯型结构，前部、中部、后部三级碰撞缓冲吸能区，使得这些SUV中的“真男人”无论遇到来自正面、侧面还是后面的撞击，都能有效保障驾乘人员的安全。然而，在国内SUV注重产品外观设计的时候，是否更多地考虑了汽车的实用性能和驾驶者的驾车安全，的确应该引起国内SUV品牌注意了。

　　表面文章做不得，民族安全是根本

　　如今国家出台的“双碰”政策如同一把双刃剑，短期内，可能会导致国内某些企业的不达标车型撤出市场，影响其短期效益；但是从长远来看，这无疑是有利于消费者权益、有利于汽车市场规范和国产品牌产品升级、品牌创新的。

　　无论是SUV汽车，还是整个中国民族汽车产业要赶上甚至超过发达国家的水平，都不是做些表面文章就可以一蹴而就的，它需要国内自主品牌站在消费者的角度，不断地提高技术研发能力、加强产品质量保障，充分考虑其对汽车产品安全、便捷的功能需求，这些才是真正摆在民族汽车企业面前的亟待解决的根本。