青梅煮酒论车展_新浪汽车

	《羊城晚报》发现一个不同的北京车展上本届北京车展的规模着实让我惊讶，无论是全球首发新车还是概念车，都是我参加过的国内车展当中最多的，厂家对展台的布置也相当用心。但是，作为一流的国际车展除了场面和人气之外，还需要的就是独特的风格。[全文] 《北京晨报》应该让北京车展的文化味更浓一些国内车展实际上也在发生深刻变化，比如车展期间长春发布了明年举办汽车节的新闻，这说明国内汽车展在商业化的同时，也在增加文化内涵。而北京车展的毛病，就是汽车文化味道比较淡，这一点需要进一步改进。[全文] 《经济观察报》2006北京国际车展的狂欢不知道那些跨国公司心里到底觉得值不值，但市场的力量是如此巨大，中国最重要的汽车消费城市这一王牌帮北京车展挤掉其他国内外竞争对手，逐步奠定了亚洲的首要地位，也使它有权力要求参展企业在这么局促的空间与相对落后的硬件条件下，竞相按国际最高标准布展。[全文] 《中国商报汽车导报》静看车展热冷观模仿秀虽然乱花渐欲迷人眼，但冷静下来思考，不难看出，北京车展如此之热，背靠的是中国市场这棵“大树”。正因为中国成为世界上最大的新兴市场之一，近两年销售量都有两位数以上的增长，所以八大跨国巨头才把北京车展看作是A级车展。[全文]
展会战报
	莫言清风：自主品牌的跑车来得太快了? 如果说跑车是贵族者的游戏，相信不会有太多微词。法拉利，玛莎拉蒂等国际名牌跑车，是汽车爱好者争相关注的热点。此次自主品牌，以弱势身份挑战汽车产业的金字塔尖的跑车，受到非议也在情理之中。[全文] 《新民晚报》华南市场潜力巨大在中国最具汽车消费潜力的华南市场，各大车厂绝不会放过任何争夺眼球的机会。已经在华南扎下根基的日系车厂自然带头作秀，届时免不了又是一番龙争虎斗。[全文] 《新闻晚报》广州车展的天时地利人和首先，广州车展作为今年国内首个大型汽车展，占尽了“天时”，而已经在广州本土发展壮大的三大日系厂商，则将“地利”发挥到极至。正因如此，广州车展才尽显“人和”之势，受到了越来越多汽车品牌的重视。[全文] 《重庆晨报》自主轿跑勾画国人“平民”奢侈轿跑市场暂时还是一个竞争不算激烈的避风港，自主品牌要想发展壮大，摆脱低价打拼形象，找到市场空白点，轿跑车成了理想选择。[全文] 《重庆晨报》车展概念先行用智慧“试水”未来 39款概念车亮相中国同一车展，这在中国的车展史上是罕见的。其中，自主品牌概念车占了12辆，几乎和海外品牌各占半壁河山。这，是一场关于世界汽车未来的搏弈。[全文]
车型大战
	《信息时报》：二线车企扬鞭奋蹄(图) 长城汽车以7款新品、9种车型的强大阵容亮相车展。其中备受业界关注的长城三款轿车揭开了神秘面纱，分别名为"长城精灵"、长城"炫丽"、长城"酷熊"。[全文] 《信息时报》：跨国巨头发力中国在北京车展前，戴-克两大王牌车型克莱斯勒300C和全新奔驰E级相继在中国下线并开始投放中国市场。[全文] 《重庆晨报》北京车展豪门盛宴如果说北京车展是中华民族在全球汽车工业面前摆出的豪门盛宴，那自主品牌在北京车展上的亮相，就无疑等同于在这场盛宴中，同宗氏族兄弟们的宴客之道：或高调亮相为中国汽车工业赚够面子，或有心有力虽不甘却只能屈居其次。[全文] 《中国经济时报》：六大集团比拼经济实力中国已经成为世界第二大汽车市场，这个增长潜力无限、市场商机无限的市场，给跨国公司创造了至少目前在其他市场上不可能(或者很少)遇到的获得丰厚资本回报的机会。为了在这个市场上站稳脚跟并战胜竞争对手，他们几乎“倾其所有”。[全文] 《中国经济时报》：三大豪门比拼品牌魅力自从去年全球豪华车销售冠军被宝马夺走之后，奔驰就陷入了相对颓靡的调整期，而这时奥迪又放出话来说要当高档豪华车市场的老大，面对前面有宝马超过，后面有奥迪追赶的形势，奔驰很尴尬。[全文]
企业对垒
	《经济观察报》北京车展小车当道竞争将促进行业整体升级轰轰烈烈的北京车展因人气而盛，也因人气而乱，在几乎每个细节都被公关策划了之后，在这个缺乏真正新闻的车展上却有一些趋势让我们拨开云雾，看到此间未来。外国品牌一只手利用合资在中国低成本扩张，另一只手则正在强势地整合品牌，提升附加值，进一步将未形成品牌力量的本土产品挤向市场底端。[全文] 《北京晨报》：自主品牌愈战愈美丽北京车展，该来的都来了。国内外的汽车巨头、多款全球的首发车、新技术纷纷亮相。自主品牌的汽车企业大放异彩，受到世界汽车市场的普遍关注。[全文] 《羊城晚报》：自主品牌发飙当仁不让以往的北京车展，中国自主品牌的汽车只能说是跨国巨头们的陪衬，今年，这一局面得到了彻底改观。不敢说自主品牌厂商已成为车展的主角，但说中国车成为了一大亮点则不为过。[全文] 《青年周末》：有汽车就有高潮对于汽车，你有一万个理由爱它，就有一万个理由恨它，但毫无疑问的是，汽车正在改变着中国社会的全盘面貌。有汽车就有高潮，这是我们的国家，我们的城市，以及我们每一个人所要面对的现实。[全文] 《中国青年报》：车企发展战略转向多元化在眼花缭乱的新车型背后，真正能够进行量产，进入销售市场的车型并不多。此外，在北京车展上第一次曝光的新技术更是屈指可数。炫目的舞台上，香车美女的背后，不过是汽车厂商们集体作了一场“秀”。[全文]
行业风云
	程远：我们有必要为“A级车展”受宠若惊吗？这么多企业看好北京车展，首先是因为中国有一个高速增长的汽车市场，而北京本身也是一个大的汽车市场。这么多跨国公司如此高看北京车展，实在是因为中国的汽车市场太诱人了，我们没有必要为此而感到受宠若惊，也没有必要对他们说一声谢谢。[全文] 李安定车展名人坊系列：克莱斯勒：在中国开发小型车出口欧美标致总裁圣儒：标致 12万用户明智的选择通用中国总裁甘文维：中国市场还是首要关注点王政：合资企业寻求新突破在本届北京车展上，占据国内轿车市场近3／4的合资品牌，数来数去推出的新车也就十多款，与自主品牌企业新车频发，形成了鲜明对比。[全文] 王政：北京车展期盼国际接轨依托中国强劲增长的市场和飞速成长的汽车工业，成为国际A级车展并不难；等北京新国际展览中心明年落成后，我们的硬件设施也完全能实现世界一流，但是，要让北京车展真正达到国际A级车展的水准，无论是主办方、参展企业还是观众，还要在接轨一词上多下功夫。[全文] 孔文清：这是一个怎样的车展北京车展地位的逐届攀升取决于三个大背景，一是中国是全球第二大汽车市场，二是中国已成为全球第三大制造国，三是每年二三位以上的惊人需求增长。这是大环境为自主品牌自主创新能力的提升打开了一扇机会之窗。[全文]
权威观点
	德国媒体警告本国汽车厂商：中国人来了参加此次展会的欧洲汽车厂商警告说，“中国人正在向我们走来，这只是一个时间问题”。随着价廉的中国汽车逐渐开始进入欧洲市场，欧洲本土企业的利益会不断受到冲击，他们也势必会展开对中国汽车的阻击。[详情] 韩国媒体：国际车企激战北京车展德国车企强势出击北京车展，其在中国市场的地位将会更加的强大。另外日本汽车企业也将其几乎所有车型带到了北京车展，除此之外还包括法国、瑞典、美国甚至伊朗的汽车企业都参加了北京车展。 [详情] 法国媒体：关注国人观展热情尽管燃油价格持续上涨和道路堵塞，但中国仍有50余万名潜在购车者将参加此次展会，中国人对汽车的热情没有消退的迹象。[详情] 美汽车媒体：中国正使世界汽车业发生重大变革耳欲聋的音乐，色彩斑斓的图画，杂技与舞蹈表演，迪斯尼式的驴子、公鸡、企鹅和桔子等卡通角色四处闲逛。2006年北京国际汽车展览会的氛围更像是一个狂欢节，而不是世界级的商业盛会。2006年的北京国际车展同它的举办国中国一样，都不是一个冒充者。中国正在促使世界汽车市场和一些世界汽车业巨头发生重大改变。[详情] 日本媒体：20个国家征战的世界第2大汽车市场中国在2006年便被超过日本成为世界第2大汽车市场。20个国家的主要汽车生产厂商参加了此次车展，中国自主品牌受到了大力推动，自主开发的车型在车展上大放异彩。[详情]
海外来风

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