11月18日，2006北京国际车展，自主品牌东风、华晨、比亚迪、奇瑞、海马、吉利、江淮、哈飞等厂商不约而同打出“轿跑”牌，颜色绚丽、造型各异的自主品牌跑车成为本届车展最大亮点。

　　东风首次推出了外形神似莲花的轿跑；奇瑞展出风云2号COUPE概念跑车；海马推出概念跑车S1；华晨M3双门轿跑，搭载华晨自主研发的国内首款1.8T发动机；比亚迪F8硬顶敞蓬轿跑，成为国内自主研发首款硬顶敞蓬轿车；哈飞迫不及待将V系经济轿跑以10万左右的价格紧急上市；吉利除了推出美人豹第二代—雳靓，还造出一款中国龙跑车抢滩跑车市场；甚至一直生产MPV的江淮也不甘寂寞，推出VISION愿景轿跑概念车。发力轿跑车市场俨然成为自主品牌未来发展的风向标。

　　国内经济轿车市场，今年1月至10月，奇瑞、吉利、天津一汽，分别以销量20.97 万、16.26 万、16.13万获得轿车销售排行第四、第八和第九，这些车型集中在几万、十万左右的价格区间，虽然经济型轿车市场历来是自主品牌必争之地，但欲打破目前市场格局，利润薄、难度高。

　　而在中高档轿车，有与马自达6档次相当的一汽“奔腾”，有与凯美瑞、雅阁、叫板的上汽“荣威”，更有出自雷萨克斯平台，想挑战奔驰、宝马的一汽“红旗”。如此大手笔，目前只是中国传统“三大”汽车企业的专利。

　　轿跑市场暂时还是一个竞争不算激烈的避风港， 自主品牌要想发展壮大，摆脱低价打拼形象，找到市场空白点，轿跑车成了理想选择。跑车不仅可以提升品牌形象，更重要的是，在国内市场，中低档轿跑有利可图。数据显示，2006年上半年，国内跑车市场同比增长近100%，其中美人豹和现代酷派这两款中低档跑车，占据了整个市场近4成的份额。记者 桑健