厂家为我们提供了大量的软性支持，最现实的例子就是市场内的广告投放；而专业的东风日产认证机构，确保了本品牌每一辆二手车都是真实无事故的，这也是品牌二手车公司最大的优势所在。从这个交易中心卖的车，都要接受128项的认证检测才交付到消费客户手中，而且这种认证检测在4S收购置换的时候进行一次，来到交易中心再进行一次。双重标准确保完美车况，同时这里购买二手车可以享受公司提供的免费救援、维修保养服务。 [全文]
新生事物的发展都需要一个过程，关于新能源汽车的发展趋势，本身需要一段发展的过程，何时能在新车市场普及还是未知数，并且相应的配套设施完善也需要各方面的支持。[全文]
今年新车的政策市并不被看好，而2009年一年的销量井喷也让市场的能量提前释放殆尽，能买车的买了，不能买车的也买了，今年的市场表现一定是疲软的，不可能有强势增长。并且这种淡季的持续可能会延续很长时间，这个很长时间不是以月为单位计算的，所以我认为这种交易冷淡现状的持续会有三年左右的时间。[全文]
每时每刻可能都是购买二手车最为合适的时机，这个前提是新车价格的不断走低，只要新车价格走低，对应品牌型号的二手车价格会相应走低。从二手车特性上来讲，购买3-8年左右的二手车是最合适的。目前处于市场淡季，经销商的让利空间肯定大一些，现在选购是好机会。[全文]
多种经营模式的出现，首先对市场的发展肯定是有好处的，也可以说是市场健康发展的必然结果。同时，由于现在大众车型竞争压力逐渐增大，空间逐渐被压缩，要是继续发展下去将会出现多元化的经营模式，不只是单一经营二手车了，例如：租赁、销售、个人信贷、汽车改装等，逐渐扩充了多种赢利渠道，在我看来还是会起到更大促进作用的。 [全文]
众所周之北京相关的收车买车政策比较严格，市场有一个标准是最好的，对于收车，买车都是有好处的，但具体的问题还需要具体分析。目前的二手车交易价格都是根据市场的变化而确定的。二手车价格受客观因素的影响还是比较多的。[全文]
选择二手车行业，主要有两个，一是：行业空间巨大，国内的新旧车交易比例与先进国家还有较大差距，百人汽车保有量只有先进国家的1/10甚至更低，同时汽车在国人眼里也逐步由奢侈品变为消费品。第二，行业混乱，客户满意度极低。二手车交易客户除了与车贩子打交道没有其他选择，低收高卖交易不透明造成行业根本没有服务可谈。[全文]
对于这种传统的带徒弟的模式，开始肯定会有助于公司的发展，可后来呢？慢慢的就留不住人了。主要还是在于二手车产品的特殊性，里面的灰色收入很多。而卓杰行推出的买卖交易平台，只提供服务，买卖双方直接见面。我们把自己定位为服务行业而不是经营实体。[全文]
一路走来，通利应该算是与时俱进，十分关注品牌形象。你从我的店面里外的设计上就可以看出。这个市场这么多经纪公司，而通利是第一个自己设计门店风格，第一个自己设计广告旗，还有每辆在展厅外摆放的车辆都配有一个刀旗和LOGO牌。所有员工从上到下，都是统一服装。这都是对于通利品牌的宣传，是我们在出国考察的时候在同行身上学到并借鉴的，因为中国的二手车行业起步比较晚，只有虚心的学习才可以有更快的发展。 [全文]
网站对于二手车整个行业发展是有促进作用的。最起码通过你们的宣传来让更多的人认识二手车，懂得二手车的那些事。像通利也是比较早就进行网络宣传，开办网店的公司之一。[全文]
这种车辆的信贷业务，主要是因为有市场需求的。很多来买车的都问可以做贷款吗？本身我们是欢迎的，这样我们可以增加销售量，何乐而不为呢？就是相关的规定太严格，比如有什么地域限制，必须是北京户口，车辆首付要50%，还要审核信誉度，总之条件比较高！很多人都做不了。基本上没有成交的。所以希望放宽信贷政策比较好，这样也有利于行业的大发展。[全文]
大众车型的利润会越来越透明，越来越小。利润的趋势，定会刺激一些资金雄厚的经纪公司参与高档车的买卖。这种车，投入高、回款时间比较长，但是利润是可观的。且这种车的针对人群比较窄。不过随着国民生活水平的提高，消费能力还是有的。[全文]
