编者按：在金融风暴的影响下，中国豪车市场同样危机四伏。为了扩大市场份额，在严冬中生存，豪华车品牌对提高售后服务也投入了更多的关注。本期“车商论道”栏目将与大家共同讨论豪华车品牌的售后服务。
有数据称，2008年中国豪华车市场的增速为17%，目前中国每年的豪车需求量至少有40万辆，在经济危机来临之时，有人分析在2009年中国的豪车市场会将脚步放缓至3%的增速。
在车市低迷的大环境下，各品牌汽车企业和经销商除了在产品和技术方面的相互比拼，在提高服务品质、人性化服务上也越来越重视。在售后方面，经销商都力求让其客户能够得到质量、时间等各方面的保证。
突如其来的全球经济危机，对本来就低迷的中国车市无疑是雪上加霜。车企纷纷将年初的产销目标降低；商家采取优惠、送大礼包等各式各样的降价措施吸引消费者…[详细]
北京博瑞凌志汽车销售服务有限公司总经理 刘泽斌
客流量目前有，但销售在下降。在去年11月末到12月末下降到最低。今年春节在1月份，我们1月份的销量不错，2月份半个月感觉也特别好，这个量在逐渐恢复。当然比历史上最好的时候要差很多，就我们自己来讲比我们想象的要好，车市不是太冷，也有可能中国的经济还没有特别…[详细]
北京达世行凯迪拉克总经理 刘桂林
在客流量方面，我大概统计比去年应该减少30%。成交周期的话，也是比去年时间要长。但这是由两个因素决定的，一个是跟经济危机有关系，另外，买高端车的客户不是买第一辆车时有种冲动，我的钱攒够了，这个星期一定要把车买了。买高端车的用户一般是第二辆车、第三辆车，…[详细]
除了推新车外，豪华车还加紧了向二线城市扩张。新年伊始，德国奥迪总部推出的亚洲最大的宝利德奥迪城市展厅在柯桥闪亮登场。据悉，宝利德柯桥奥迪城市展厅投资达1亿多元…[详细]
北京博瑞凌志汽车销售服务有限公司总经理 刘泽斌
卖一台新车利润应该保持在一定的范围内，而不是说一台车赚五百、赚一千就卖了，我觉得一台应该在两三万比较合理。售后服务是不占用资金的，但是新车销售的成本会很低，比如说人工费用，有十几个销售顾问，管理也比较简单，人员成长也比较快，相对新车销售来说更容易一些。如果…[详细]
北京达世行凯迪拉克总经理 刘桂林
售后利润可以规划、可以计划，通过客户数量的增加、通过对客户服务项目的增加，提高整体收入。也就是说，你卖完车后客户一定要回厂的，客户有被动的一面。不可能到外面去别的品牌维修，有被动的一面，大家也有稳定的一面，只要这个车卖了，就会回到这里。但是销售是可以期待的…[详细]
春节长途自驾归来，车友们大多感到身体疲惫，这时需要适当的休息和调整，以积蓄力量投入到全新的工作和生活中。而车辆在复杂的路况中长途奔袭后，也难免出现一些小故障，… [详细]
北京博瑞凌志汽车销售服务有限公司总经理 刘泽斌
最大的特色四年十万公里免费保养，还有保修也是同期的四年十万公里。这个非常好。混合动力是六年十五万公里，有些用户对电瓶的寿命持怀疑态度，从理论上来讲，电瓶寿命肯定会比车的寿命长，但是怎么样保证六年十五万公里呢？要给用户一个信心。售后服务其他的品牌也是…[详细]
北京达世行凯迪拉克总经理 刘桂林
我们是根据高端客户的需求设计的售后服务的流程。每次保养都会有24项免费检测，只要你进厂保养一次，所有的轮胎都要卸下来，这实际上已经超出客户的期望值了。把四个轮胎全部卸下来量你刹车垫的厚度，车全部要上架子，要检查底盘，还有空调、电器都要进行免费的检测…[详细]
在普遍不看好今年车市销售情况的形势下，广大车商开始着手做御寒的准备。从成都车市来看，经历了去年12月车市潜能的爆发式释放过后，09年1月的车市显得有些冷清…[详细]
北京博瑞凌志汽车销售服务有限公司总经理 刘泽斌
售后服务与新车销售是相互促进的。有了新车销售才能有售后服务，卖的越多售后服务越多，你卖的越好，售后服务好，口碑就越好。相对于中低端品牌来讲，不是说从骑自行车一下子就买雷克萨斯了，肯定是从中低端升级到雷克萨斯品牌了，他对汽车的文化理解更深，他在买车前可能…[详细]
北京达世行凯迪拉克总经理 刘桂林
肯定会的，做4S店本身是一个循环、一个周而复始的过程。最终决定4S店的成功与否是在于客户的数量。从一开始接待客户，把他变成一个购车客户，从购车客户自然转化成售后服务的客户，购车客户觉得这个车不错，过了几年换车的话又会再来买新车，这本身是一个循环。无论做什么…[详细]
