通用：王者之冠

http://auto.sina.com.cn 2011年11月17日 17:40 汽车公社汽车公社字号：大中小

　　文：洪华

　　在美国本土遭遇困境之后的通用自己也没想到，在异国他乡的沃土上，找到了令竞争对手无比艳羡的幸福。

　　“毫无疑问，中国是整个通用汽车王国王冠上的明珠。”通用董事长兼CEO埃克森今年年初第一次在中国媒体面前露面时，毫不掩饰他对中国市场的溢美之词。埃克森的确有理由这样讲，，在中国，通用格外受命运垂青，连续6年成为销量最大的外国车企，刚刚过去的10月，在华销量又历史上第二次突破200万辆。中国已经成为通用汽车的提款机。

　　通用来到中国的遭遇，可以用顺风顺水四个字来形容。有上汽这样的好合作伙伴，上海通用练就了出色的市场解读能力。通用进入中国市场之后的每一次出手，都以“快”著称。快速推进的发展战略，像是给上海通用装上了烽火轮，第一辆车别克新世纪从动工到新车下线，仅用了短短23个月。其后多种车型、多种配置的产品战略，加上每款车都有的放矢，让中国汽车市场顿时耳目一新。

　　如果说2008年以前，通用在中国的发展还只是稳步向前，那么2008年底别克新君威的上市，则让通用在中国真正飞了起来。汽车界有一句话流传了很久，“得B级车者得天下”，这句话也再一次印证在了上海通用身上。当时由于老君威与君越市场定位重合，导致错失了部分市场份额。面对竞争对手，诸如大众的迈腾、帕萨特组合等来说较为被动。主打年轻化、运动化的新君威市场定位则避免了这一困扰，与之后上市的新君越，形成了共同镇守中高级轿车市场的阵势。“双君”组合的推出，使别克品牌重新回到了国内中级车市场的重要位置。也为通用在国内的销量贡献良多。

　　2011年9月，凯越、科鲁兹、赛欧三款车销售均挺进2万辆俱乐部，新君威与新君越也为别克品牌贡献了16789辆的业绩。凭着行之有效的多品牌战略和上海通用出色的营销能力，通用在中国的发展态势正幸福得像花儿一样。一定要说还有什么不如人意的地方，就只剩下一直未有建树的豪华车市场和表现暗淡的南方市场了。

　　不过在日系大病未愈的日子，南方市场正在松动。通用自然不会错过这样的机会。2009年，通用带着新一代君越挥军南下，上海通用也顺势将全年的销售目标从50万辆调高至58万辆。之后雪佛兰也在南区打开了局面，雪佛兰旗下重量级车型迈锐宝，也将于今年广州车展上正式上市，这又将是通用与日系车在华南的一次正面碰撞。

　　而对于一直毫无成功征兆的凯迪拉克，通用也在考虑用一个可以走量的高端品牌来弥补其豪华车的空缺。有业内人士认为，不管是品牌影响力还是市场占有率，能与老牌豪华车品牌齐名的，别克是不二之选。事实上，通用和上汽(尤其是前者)也早已有意将这一品牌塑造成为一个中高档品牌，甚至是豪华品牌。据一位接近上海通用的业内人士透露，多年前在一次国际会议上别克就曾打出这样的标语：“尊敬的总统阁下，您乘坐的是别克轿车。”不过也有人说，别克的定位已经深入人心，在中国尚缺豪华因子，贸然将其打造成豪华品牌，可能中国消费者不会买账。

　　到目前为止，对于通用，中国市场仍然向好。今年上海车展上，通用发布了五年战略，到2015年要实现500万辆的年销售目标。这绝对是一个跳起来才能摘到的苹果，想要实现目标，前面阻挡奔跑的障碍需要清除。不过谁都不会怀疑，通用的幸福，还会再飞一会儿。