第四回合操控PK：马自达3两厢 17.5分 vs科鲁兹 18分
大家好，这里是爱车天天会的车型之间，马上回来，我们要继续科鲁兹1.6T手动挡，以及进口马自达两厢的手动挡的操控PK，这也是这个选这款车的网友最关心的一个问题啊，两位得好好说一说了。这三厢两厢没有关系，我们要的就是动感。
一水：没错。这个1.6T加6速的这个手动变速箱是科鲁兹1.6T的最大的卖点，它可以不要任何的数值配备，只要有这个两个组合就够了。
怡静：只要有T和变速箱。
一水：对。它其实如果再说的这个夸张一点的话，双T是什么呢？是这个1.6T加上这个6MT。
怡静：你们就只剩一个T了，MT。
林涛：当然这是一个配置的问题，可能是一个先进的缺失，但是马自达的这款2.0发动机一直以来是在业界得很高的一个评价的，曾经有过一个描述，我记得在马3身上配的这款2.0的发动机整体的表现，跟宝马的320，或者是325的表现几乎是要持平的。
一水：可能325有点夸张了。
林涛：当然前提是发动机配在各自的车身上，因为毕竟车身或者其他的方面还有一些差距，单从动力表现来说，这个发动机可以说在这个级别里尤其在2.0自然吸气，甚至再高一点的自然吸气的这个级别里是能排到前列的。
怡静：好，这个1.6T，2.0实际上其实差不多。
一水：也差不了多少。
怡静：只是可能。
一水：也差，可能不会差太多。
怡静：要不要数据对比一下。
一水：当然要对比了。这真好这事。
怡静：等着呢，等着呢。
一水：先跟大家说一下，就是1.6T就是它实际上是一个1.6升的自然吸气发动机，加上一个废气波轮。那么它所能够达到的这个最大功率的千瓦数是135千瓦这相当于是一个2.4升的一个水平了。然后最大的牛米数是在2200转到5600转之间，它可以达到235牛米，有一个非常大的一个扭矩的平原，这个是不管你在加速还是在巡航的时候，你基本上油门踩上去，随叫随到的感觉。的确是我开过之后，有这样的体会。
林涛：其实加一个T这个差距相信开过涡轮增压的，和这个自然吸气的感觉还是比较明显的，这两个必然是存在的差距，但是马自达的这个2.0的自然吸气发动机，它能够达到一个108千瓦的最大功率包括一个182牛米的一个最大的扭矩，这应该也是一个相当客观的数据。
一水：说实话就是108的这个最大的功率，就是108千瓦的这个最大的功率不错，但是现在某些这个标志的车型，雪铁龙的车型，它的2.0升的发动机的最大的扭矩能够达到200牛米，而咱们熟悉的宝马的，宝马3，就是宝马的这个320，318它的这个2.0升的发动机的最大的扭矩应该是到了也是将近200牛米，所以说182牛米的这个水平是不错。
一水：也没有到这个顶峰的一个感觉所以我觉得马自达这款发动机，还是有潜力可挖的。
林涛：所以我们说要结合车身来看。
怡静：就是说我本身车身也轻一些。
林涛：对，因为它整个的设计包括对于这个发动机的匹配也是一个很重要的方面。
怡静：好，但是我们来看看这个实际开起来你还有什么补充吗？
一水：其实说过这个刚才两组数据，而且还有一个数据我觉得是这位听众朋友，和现在的，咱们现在收听节目的听众朋友非常关心的就是说，你既然1.6T和这个2.0你要相比较这个动力来讲，你的加速程度肯定得说吧。
怡静：对。0到100。
一水：对，0到100，就是说大家现在最直观的这么一个动力的一个数值去比较的话，然后1.6T的科鲁兹是7.7秒钟，我相信这样要比马自达3两厢的进口版的两厢要快的多。
怡静：从你这一脸坏笑和林涛的一脸苦笑。林涛你说吧，你0到100多少。
林涛：9.2秒。
怡静：换主持人是吧？
林涛：你不能老拿一个带T的发动机来欺负一个，自然吸气的发动机。
一水：那毕竟我还便宜了6000块钱呢。
怡静：好，那如果忽略掉了这个发动机加速的这个性能，不计，已经很明显的告诉大家了，实际上玩起来，如果像刚刚这位网友说的手动挡我要这个换挡的这个感受怎么样？
一水：两者都6000速的手动变速箱，所以我觉得下面挑每个都是挑对了。
林涛：对，而且这两个变速箱的换挡感觉都不错。
一水：都不错。
怡静：都不错。
林涛：吸入式的换挡感受来说，应该是没问题的。
怡静：底盘已经转弯等等呢？
林涛：底盘方面我想后面再说一下吧，因为首先大家知道两厢车的操控相对于三厢车来说，它是有一定的天然优势的，毕竟它没有尾厢。
一水：你们用的是后连杆。
林涛：对，进口马3用的是前麦弗逊，和后多连杆。这一点科鲁兹是一直没有采用的。
怡静：科鲁兹用的是什么？
一水：科鲁兹这个用的是这个瓦特连杆，它是使用了英郎XT车身上的这个瓦特连杆，以及铝下肢臂。在整个这种操控上，就是大家肯定会想起来就是多连杆肯定好。就是大众宣传说后多连杆好，然后大家都觉得后多连杆好，但是实际上你开过科鲁兹1.6T之后，它加了一个，别看只是一个Z字型的一个栏杆，但是这个瓦特连杆的加入它的确让后排的这个稳定性强了很多，有可能比不上两厢车的那种灵动，但是要和三厢车，相比的话是没有太多的差距的。
林涛：但是你想其实多连杆跟刚才一水说的那个瓦特连杆，给我的感觉有一个特别明确的感觉，就是比如说你多连杆是一个B级别，那么你瓦特连杆你再加东西，你可以A加可以A加加上，甚至A加加加。
怡静：加到头了还不是B。
林涛：但是你还是有一定的差距。
怡静：明白了。好，这个动力操控的方面还有什么补充的吗？
一水：虽然说大家都可能会认为这个瓦特栏杆可能要输一些，但是不能磨灭我们在动力加速上的这个先天的优势。
林涛：打分吧打分吧。
怡静：不能磨灭这个T，打分吧。
林涛：我不得不攻击一句，你找一个板车的悬挂，你安上一个飞机的发动机这得多危险的一件事。
怡静：悬挂飞机的发动机太狠了。两位请打分。好，林涛打出得分数是18比18，两款车都是18分。那么一水打出得分数科鲁兹18分，马3，17。
一水：马3在国外有一个2.5T的版本。
怡静：好的，0.5分的差距，相信其中的差别一点一滴都告诉大家了，最后得分呢是他们的建议，但是买车是您的需求，0.5分也就是说这个总分来看4个环节之后，扳回了，再扳回了0.5分。
一水：又扳回了0.5分。
怡静：对。但是依然输0.5分。马上进入我们的最后一个环节，稍事休息一下。
